公交车为何不愿走专用道？

　　记者观察：专用道不专用

　　沈阳的公交专用道究竟被谁侵占了？为啥会形同虚设？6月27日，记者先后来到北陵大街、和平北大街等近10条设有公交专用道的街路进行调查。

　　27日8时40分，记者从北陵东门附近搭乘一台出租车，由北向南对北陵大街公交专用道使用情况进行观察。记者看到，很多车辆都在公交专用道上穿行，记者所乘坐的出租车也时不时驶进公交专用道。“占用公交专用道交警不处罚吗？”记者询问。司机笑着说：“现在交警基本上不管，我还没听说过哪个司机因走公交专用道而被处罚。”

　　9时23分，记者在北陵大街公安厅车站观察，在马路上有明显的公共汽车和出租车专用道的标识，但很多社会车辆和出租车辆都是大摇大摆地晃在公交车的前方，而公交车经常为了躲避前方“串”道的机动车和自行车紧急刹车。9时55分在和平北大街八一公园车站，记者看到在马路上有公交、大型、小型车道的明显标志，但一骑倒骑驴的男士公然在公交专用道上缓慢行驶，逼得公交车只得驶上旁边车道，绕其而行。

　　司机表态：公交车不愿走

　　记者从交警部门获悉，为实现“公交优先”，目前沈阳在双向八车道以上的道路，几乎都设有公交专用车道。公交专用道的设置是为了提高公交车的通行速度，适应现代化城市的发展速度，也适应老百姓的工作和生活需求。有关专家表示，公交专用道的实施，能使公交车通行速度至少提高30％。

　　那么沈阳的公交车专用道利用率有多大？虽然设置了公交专用道，但记者调查发现，很多时候连公交车都不愿走。从北陵大街通向北京街，需要穿过两洞桥，公交车需要走西侧临近自行车道的道路，但是因为很多骑自行车的人不自觉，有时将公交车道占用，公交车行在此道非常不安全，而且速度也大大下降。220路司机高师傅告诉记者，该线路全长共10.1公里，规定运营时间为35分钟，如果早晚高峰时间仍旧按照有公交专用道标示的道路行驶，特别是在北陵大街铁路桥路段上，因为隔离带很短，经常会出现人车混行的局面，很难保证运营时间。220路毕副队长表示，目前沈城公交专用道没有起到其应有的作用，如果公交专用道能够得到合理利用，220路全程运营时间至少还能缩短5分钟。

　　您有什么好办法能够使沈阳公交专用道真正为公交所用？“公交优先”战略如何能在沈阳真正发挥作用？欢迎您拨打电话81666271发表你的看法。本报记者吴妍焱摄影孙海