本报记者昨日启程飞赴拉萨

　　见证首列火车进藏 体验神秘天路之旅本报讯 举世瞩目的青藏铁路7月1日将全线通车试运行，雪域高原将迎来第一趟火车。

　　为见证这一重要的历史时刻，本报特派出2人采访小组赴拉萨，采访首列火车到达时的盛况，然后与藏族同胞一起乘坐从西藏开出的第一趟开往北京的火车，体验神秘的天路之旅。

　　青藏铁路于2001年6月29日开工，到最后全线建成通车，用了五年的时间，比计划工期提前一年。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。

　　本报记者的此次采访，得到了西藏自治区党委宣传部、我市援藏干部以及西藏日报同仁的大力支持和帮助，本报记者将与曾在淄博日报工作过的西藏日报记者部记者尼玛潘多一起，把西藏各界群众迎接高原盛事的各项准备工作和庆祝活动展现给读者，把广大藏胞的企盼与高兴之情传递给读者。见证第一列火车进藏的盛况之后，本报记者将登上有史以来由雪域高原开出的第一列火车，体验西藏同胞千年的圆梦之旅，体验在世界海拔最高、线路最长的高原铁路上的天路之旅。

　　本报从今天开始开出的《现场见证――青藏铁路通车采访纪行》专栏，将在第一时间把记者的所见所闻所感呈现给读者。敬请广大读者关注本专栏，与记者一起去见证和体验注定要在史册中留下一笔的重要时刻。(本报记者)青藏铁路概况长期以来，地域偏远、交通不便一直是制约青海、西藏两省区经济发展的重要因素。纵观中国铁路史，到目前为止，我国的省级行政区中只有西藏自治区不通铁路。2001年2月8日，党中央、国务院做出重大战略决策，批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段。2001年6月29日开工，工期6年。

　　青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。建成即将通车的格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，沿青藏公路南行，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石苹，翻越唐古拉山，再经西藏安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。经过铁路建设者艰苦奋战，工程提前一年完工，于今年7月1日建成通车试运行。

　　青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求高，难度大。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。