评论：昨天的文明有“几度”

　　天气、环境指数早已成为人们熟知的事物，如今，文明指数也在一些城市悄然出现。或许，将来人们聊天时除了关注今天明天的天气如何，还将说到前一天的文明指数：“昨天的文明有‘几度’？”

　　就在本月下旬，杭州市文明行路指数统计“满月”，上海中心城区60个路口交通文明综合指数第三次公布。

　　闯红灯是基于个人习惯的小事，还是关涉城市文明程度和整体形象的大事，经过之前公众和媒体的一番大讨论，已经有了定论。但文明指数如何测定，能发挥怎样的作用却值得人们多聊聊。

　　交通文明指数测评，一般是由志愿者选择交通高峰期内的一个时间段，值守在指定路口，仔细观察并记录行人的违规行为，最后将结果汇总处理，形成指数向社会公布。据说，挑选志愿者的标准很严格，上海还采取了跨区交叉检查的办法。如此郑重其事，自然是防“作弊”，让文明指数尽可能公正、准确。

　　但仅将测评局限在指定路口、特定时段，略有不足。

　　选择闹市路口测评，是因为那里交通繁忙，秩序好坏的影响力也大。但文明不能“以点带面”，每个角落都文明，城市才算文明，每个路口都文明，交通也算文明。文明指数的测评路口范围只有逐步扩大，并采用随机抽取的办法，才能保证全面性和科学性。否则，市民发现家门前路口的交通秩序很差，却从媒体上看到分值很高的交通文明指数，一定会说“文明指数比天气预报还不准，怎么测出来的？”

　　评测时段的灵活选择也很重要。如果公众和交警、协管员熟知了什么时候需测评，因而提高“警惕”，其他时段则放松，指数就难以真实反映文明程度，甚至出现类似“交警、协管员在和不在，交通两个样”的状况。

　　在指数暂时还无法全面、真实反映城市交通文明状况的今天，既需要不断完善测评方法和程序，同时也不必过度在意和看重指数的一时涨跌。笔者以为，倒可以利用测评数据和发现的细节，对现有的交通设施、执法方式、宣传手段等进行改进。

　　不仅仅告诉大家一个数字，而是借此对城市交通状况和百姓行为常“把脉”、勤“诊治”。带着这样的目的问“昨天的文明有‘几度’”，显然更有价值。(余荣华)