3＋5：构建大长株潭城市群

　　在今年4月举行的国际都市圈发展论坛上，有学者提出了全国18个都市圈的概念，令人意外的是长株潭不在其列。“长株潭作为湖南省域核心城市群，需要新的提质和超越，这就是构建大长株潭城市群，筑起湖南新一轮财富增长的高端载体。”省社科院童中贤在接受本报记者采访时说。

　　国家“十一五”规划纲要明确提出“要把城市群作为推进城市化的主体形态”，并

　　省委、省政府提出：要进一步充分挖掘3市的潜力，通过实施超常规、跨越式发展，做大做强3市经济总量。今年4月，省委书记、省人大常委会主任张春贤在益阳考察时强调，益阳要积极主动对接长株潭。5月，在省新型工业化座谈会上，张春贤提出了发展湖南经济的几个着力点，其中包括启动“以长株潭为中心的‘3＋5’城市群”建设研究（长株潭＋益阳、娄底、岳阳、常德、衡阳）即长沙1小时半经济圈的规划。童中贤认为，规划中的长沙1小时半经济圈，应以我省实施过和正在实施的“一点一线”战略为基础，再加上与“一点一线”交错的“一纵二横”3条轴线，即洛湛铁路（包括207国道）、湘黔铁路（包括上瑞高速、320国道）、长吉长浏高速（包括319国道、长石铁路），从而在长株潭周围形成一个“井”字型格局，构建网络状的大城市群。

　　“对发展大长株潭城市群来说，更重要的是探求协同合作的契合点。”童中贤分析，娄底的资源特别是能源优势，能与长株潭形成有力的互补。常张高速公路的通车，常德成为沟通泛长株潭的“红色旅游”和大湘西“绿色旅游”两个湖南核心旅游品牌桥梁；长沙的食品企业可以很好地利用益阳、岳阳的农业原料。岳阳和衡阳都处于我省“一点一线”地区，通过京广线和京珠高速，两市与长株潭的联系也在加强。

　　研究表明，当城市从一个“点”延伸到一个“带”，进一步将区域连接为一个“环圈”，其经济潜力和发展红利将依照等比级数增加，即实现1∶3∶9。“‘3＋5’模式有望实现区域内各城市间生产要素的优化整合，使之发挥更大的规模效应、集聚效应、辐射效应、成本效益、品牌效益和联动效应。”

　　本报记者 邵中兵 实习生 冯紫剑