奉献成就梦想

　　谈到洋山港，脸色黝黑、身材魁伟的上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥归墨颇为动情：经过3年多的艰苦奋斗，洋山一期终于开港，二期、三期工程也在建设中，几代人的梦想实现了。

　　归墨1968年从大连工学院毕业后，一直从事港口建设。

　　2002年，国务院批准了《洋山深水港建设的可行性报告》，归墨受命担任上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥。

　　作为建港第一责任人，归墨与设计、施工单位签责任书时，总是把困难讲透、使措施落实。

　　围海造地。归墨与航道局经过300天的同甘共苦，从深海里“造”出1.5平方公里的陆域。经自然促淤和加固处理，陆域土地固结，承载力增强，成为洋山港理想的建港之地。

　　在最深达负39米的海底打桩，在我国建港史上没有前例，也是一道世界级难题。归墨与施工单位进行研讨，确定了“斜顶桩板桩承台结构”方案，成功地筑起一道密排的桩墙，形成洋山港坚不可摧的驳岸。

　　考验接踵而至。小洋山水深流湍、风急浪高。2002年夏天，工人在海里打下第一批钢桩。

　　洋山港水域氯离子浓度大，防腐蚀是工程质量的重要环节。归墨结合在江、河建港的经验，注重研究海岛建港的防腐问题。

　　归墨认为，建设洋山港是一项国家战略，要集中全国的智慧来破解难题。于是他先后请来国内外权威的技术专家，还亲自主持过128次专家评审会。

　　归墨既是港口分指挥部指挥，也是洋山同盛港口建设有限公司党委书记。他是工程的第一责任人，也是反腐倡廉的第一责任人。他经常说的一句话是，要做到“工程优秀、干部优秀”。

　　搞技术的归墨虽然以前没有管过党务，但在建设初期，他就在工地推行了“党组织联席会议制度”，请岛上各单位党组织都来为干部廉政把关。

　　据新华社上海6月28日电