和藏羚羊一起奔跑

　　再过两天，7月1日，青藏铁路就要正式通车营运了。

　　青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，途经可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，全长1956公里，被称为“西部大开发的标志性工程”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建青藏铁路，困难很多。比如，青藏铁路沿线广泛分布着高原多年冻土，有550公里线路要经过连续多年冻土地区。尽管如此，中国的铁路工人还是

　　格尔木至拉萨段的青藏铁路于2001年6月29日开工，在整个过程中始终有反对的声音。比如，修建青藏铁路会不会导致生态灾难？因为地理原因，青藏高原是迄今为止自然环境保存得最好的地方之一，这里有着中国乃至世界上最原始、最自然的地形地貌，最少受人侵扰的动植物资源。那么，如此浩大的工程，会不会破坏铁路修经地区的植被，会不会改变当地动物自由自在的生活？那敏感的藏羚羊，能不能适应每天都闯入它们家园的隆隆驶过的列车？而最难以估量的威胁，是来自世界各地、被列车不知疲倦地卸下装走的人们。不管他们出于什么目的来到这里，又逗留多长时间，有一点是可以肯定的，他们必将带来他们的生活。因为列车不仅带来了人，也带来了机器、汽车以及现代生活所需要的种种物品。不管人们如何注意，总会产生一些无法带走又无法彻底消灭的垃圾，而且这样的垃圾注定会越来越多。所以，我一直坚定地认为，青藏铁路的修建和运营，对当地自然环境的影响或多或少都会存在。

　　但是，在我看来，青藏铁路的修建也是必然的。有人希望保持可可西里的原生态，保持藏羚羊不受侵扰的原始生活。可是藏羚羊原始的生活状态早已被人类打破，这个结果自人类从地球上出现之时就出现了。哲学家告诉我们，自从人类出现，世界就分为两部分：主体和客体。人类的文明史其实就是人类征服自然的历史，在这个过程中，自然的原生态不断被打破，沦为人类实践的客体。人类发展到今天，已经拥有足够强大的力量，无论是“无人区”，还是藏羚羊，都无法阻止人类的走近——无论是保护，还是破坏。人类越繁衍，越进步，就越需要不断扩大生存空间。为了存续下去，并生活得更舒适，人类已经无法停止探索的脚步，也就无法停止对自然从广度和深度两个维度的控制和征服。

　　我以为那些坚持保持藏羚羊原生态和保持藏文化原生态论调的人，既没有像藏羚羊那样面临屠戮的生存危机，也不曾像藏民那样过着贫穷和艰难的生活。可是盗猎者的疯狂和残忍已经告诉我们，可可西里国家级自然保护区管理局以及索南达杰自然保护站的英雄们通过他们的行为也证明了：当一部分人要伤害藏羚羊时，只能靠另一部分人来保护它们。同样，西部地区的人民，尤其是藏民更需要得到帮助，早日摆脱贫困和落后的状态。我想，任何以保持传统文化原生态为借口，剥夺藏民们享受现代文明成果——吃上丰富美味的食物、穿上轻便舒适的衣服、住上舒适温暖洁净的房屋、用上快捷便利的通讯工具的机会，都是不合适的。

　　青藏铁路就要正式通车了，这对于加快青藏两省区的经济、社会发展，必将起到巨大的推动作用，也是当地居民改善生活的契机。对此我们没有理由反对，但必须正视可能出现的问题。对于生态环境所受到的影响，我们要以积极有效的措施予以补救。我们衷心希望，透过飞驰的列车的车窗，可以看到可爱的藏羚羊在愉快地奔跑！