南航入席全球最大航空联盟迈出关键一步

　　南航入席全球最大航空联盟迈出关键一步

　　昨日在穗签署加入天合联盟标准运行协议，明年年底正式加盟

　　本报讯(记者/程满清通讯员/杨德锋彭扮)自两年前签署加盟意向书后，南航与全球三大航空联盟之一——天合联盟的“联姻”之旅又迈出关键一步。

　　昨日，南航在广州签署加入天合联盟标准运行协议，正式承诺在未来一段时间按照天合联盟的标准和流程，全面改进和完善服务、产品、设施及流程。“预计南航将于2007年底正式成为联盟成员。”南航集团公司总经理、南航股份公司董事长刘绍勇透露。

　　据了解，天合联盟目前拥有包括墨西哥航空公司、俄罗斯航空公司、法国航空公司、大韩航空公司等10家成员公司，每天运营航班近15000架次，通达149个国家和地区的728个目的地，2005年联盟成员运送旅客超过3.7亿人次。“一旦南航正式如愿加盟，将使旅客运输量超过4亿人次。在世界各主要城市拥有较多的航空枢纽和广泛的航线网络。”

　　国内航空业争先入盟为哪般？

　　“入席全球性航空联盟之一，将使航空公司无须跨越重重障碍实行并购，却能享有获得市场准入、改善财务状况、优化资源调配、降低经营成本等诸多便利。”刘绍勇一语道出南航加紧入席天合联盟步伐的战略目的所在。

　　不仅仅是对航空公司本身而言，消费者也将从中得到非常实在的利益。据介绍，南航正式加入天合联盟后，就相当于有了选择飞往全球超过700个目的地的14500多个航班的机会，只需要转一次机，就能到达全球八成以上的城市。同时天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票，不但便捷了出行，而且可节省购票的支出。另外，顾客所积累的里程可在任一天合联盟成员公司兑换里程奖励，并享受按照联盟标准进行运行的更高质量服务。

　　正是来自上述一系列方面的诱惑，包括南航、上航、国航在内的国内三大航空公司已争相迈开投入国际航空联盟怀抱的步伐。

　　2004年8月，南航与天合联盟签署加盟意向书，成为国内民航最早宣布加入全球航空联盟的航空公司；今年5月份，上航与国航先后宣布将加入星空联盟。一时间，原本陌生的“航空联盟”频频出现在媒体上，成为国内航空界热议的话题。

　　上述一系列事件，也被业内视为三大全球联盟加紧在华布局的信号。据了解，天合联盟主要在北美地区“称霸”，星空联盟主要占据着亚洲、欧洲和南美地区的市场，环宇一家则在大西洋地区拥有相当优势。专家预计，几年后中国将成为仅次于美国的世界第二大国内空运市场；到2020年，中国飞机乘客数量将翻番至2.1亿人。

　　超亿元投资一年后收回？

　　但实际上，加入全球航空联盟，并非仅仅存在上述战略利益，更需要投入大量的资金并遵守一系列义务。

　　南航有关负责人在新闻发布会上介绍，此次签署加入联盟标准运行签字协议，正式标志着南航将按照天合联盟的标准，对业务流程进行改造，其中包括运行流程、信息系统、销售流程等大量升级完善工作，同时要通过大量的培训使得南航至少75％的人员符合联盟的资质要求。“正式加入后，就连空中小姐的服饰装扮，也有严格的标准要求。”一位业内人士如此表示。

　　上述一系列动作，将耗费大量的投资。“预计南航将投入超过1亿元的资金。”据介绍，南航自从2004年与天合联盟签订意向书以来，已经先后按照标准实施了安全审计、萨班斯法案审计工作。

　　说到通过入盟的投资回收问题，有关负责人表示，“大韩航空入盟后，仅用1年的时间，就通过各项收益，将投资收回。”

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　　南航加入天合联盟后消费者也将从中得到非常实在的利益。谭爱东摄