探秘北京赴西藏首发车：T27次的餐车可以开派对

　　T27次列车内部结构示意图（图片来源：新京报）

　　中新网6月29日电据新京报报道，7月1日，北京开往拉萨的首趟T27次就将发车了，可是这趟首发西藏的列车却一直“藏在深闺人不识”。新京报记者28日登上了T27次，体验了

　　餐车：食谱考虑民族习俗

　　T27次的餐车车厢感觉要比一般的车厢更宽敞，不仅窗子大，过道也宽。列车厨房使用全套电气设备，如微波炉、电磁灶等，这样做是为了更环保。厨师操作间是完全封闭，厨师也可以着氧气管吸氧做饭，遇到紧急情况操作间玻璃门可以打开。餐车内左前方和右后方各有一台42英寸的液晶电视，中部设有餐厅，有16个双人座椅，4个单人座椅，每两个双人座椅之间设大餐桌，每个单人座椅之间设小餐桌，定员36人。

　　更有趣的是，餐车的一头是一个小吧台。彩虹形的台面，里面是调酒台和酒壁。据工作人员介绍，装车后，吧台将出售多种酒品、咖啡和茶，三五好友可以开个小派对。

　　洗手间：真空集便很环保

　　环保等问题，也必须考虑对周边自然环境的保护。青藏高原的生态环境相对比较脆弱。因此，列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱，所有废水、污物都需要统一收集，再统一进行排放，以确保不会对环境造成影响。

　　据介绍，进藏列车的厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收，厕所设有真空集便装置，青藏铁路是不允许排便的，真空集便系统是利用在污物箱小箱体和管路内形成的间歇真空排污，从便盆传送到小箱体，当小箱体满时，系统内的污物箱大箱体内形成真空，将小箱体的污物排放在大箱体中，车到终点后由污物车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物，保证沿途不受污染。

　　据了解，餐车上的食品是按每张票一人两天的用量准备的，分量非常足。当然，一些藏民忌讳的食品不会出现在餐车的食谱上。

　　硬座：久坐没有高原反应

　　硬座乘客要保持长时间的坐姿，比较容易疲劳并出现高原反应。T27次的硬座车厢设计能有效克服高原反应。

　　据工作人员介绍，车体结构采用的是“气密式”，车门采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡，为此列车的车窗为自动调压式，车内的压力会随着海拔高度变化自动调节，很大程度上减轻高原反应。

　　此外，列车车厢的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。列车有两套供氧系统，一套是“弥散式”供氧，设在每节车厢的车窗上方，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23%左右；若旅客感觉依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后，每位旅客就会领到一个氧气面罩。

　　卧铺：气囊减震噪音小

　　由于进藏列车全列密闭且“身披”铝合金外衣；车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜；每节车厢采用完善的气囊减震系统等，乘车的舒适性被大大提高，列车运行的噪音则被大大减小。这一点在软卧车厢体现得特别明显。

　　此外，软卧里有LCD显示屏，可以看电影；空调还可以手动调节。(林文龙)