【本报讯】“很多司机都干了十多年，中小巴走到今天，大家都很伤感。”深圳市鹏翔客运有限公司总经理刘刚说，中小巴的确存在不少毛病，但这么多年来，这个行业的苦衷却不为人所知。例如高峰期中小巴的超载，大多是供需矛盾所造成的，乘客拼命挤上来，司机想赶都赶不下去。乘客习惯随叫随停，司机不答应，有些人就踢车门骂司机。
刘刚说，中小巴问题积重难返，市政府做出中小巴退出的决策，是“壮士断腕”。
对于企业，经营转型是一个新的开始。目前，鹏翔客运很多中巴线路都顺利转为大巴线路，公司的经营管理模式也随之改变。他举例说，原来的经营风险，如修车、油费成本等，司机承担了相当部分，转型之后，这些均由公司承担，司机的压力和风险都大幅降低，从而保证服务质量的提升。
中小巴司机转为大巴司机门槛不低。刘刚说，所有申请开大巴的老中巴司机，必须经过2~3个月的重新培训和考核，尤其要改正过去招手停车等许多不良习惯。
刘刚说，对于中巴老司机，新岗位意味着更强的归属感。以前，中巴司机的食宿都是自理，现在公司为他们安排了宿舍和免费的工作餐。以前，中巴司机是“个体户”，现在公司不仅提供了完善的福利，而且也给他们提供了晋升的机会，到目前为止，已有13个中巴司机走上了管理的岗位。
刘刚表示，转型后的企业，不会辜负市民和政府的期待，会以更好的服务回报市民。
