拉萨人想坐火车来杭州

　　拉萨人想坐火车来杭州

　　本报拉萨专电 （记者 李长灿）北京时间晚上8点10分，拉萨的太阳正在恋恋不舍地告别，晚霞中的拉萨火车站看上去异常雄伟。海拔3600米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。

　　车站取暖用的是太阳能

　　拉萨火车站与布达拉宫隔着拉萨河遥遥相望，互相呼应。站在拉萨火车站前，记者能够明显感觉到，这座高原上的火车站既渗透着藏族传统建筑文化的元素，又体现着现代化建筑的风格，“这是我所见过的最漂亮的火车站，也是青藏铁路的‘窗口’车站和精品工程。” 拉萨火车站广场前，毛龙良正在和几个同事拍照留影。毛龙良是青海铁通公司派到拉萨为青藏铁路通车庆典做筹备工作的负责人之一。

　　拉萨火车站前右侧竖立的一块巨大电子牌分外引人注目，这是一块温馨提示牌，详细介绍了在高原乘车需要注意的事项。不仅如此，拉萨火车站还处处体现高原特色和关怀。为缓解旅客缺氧、疲劳等状况，拉萨火车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内设立电梯。同时，为了保护周边环境，车站将尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。

　　正在拉萨火车站广场前铺绿化草坪的四川成都民工罗晓兵对记者说，这两天火车站特别热闹，“今天火车站第一次开始发售车票，更是来了很多人，从上午11点开始排队，队伍一直排到了广场上，都影响了我们干活。”罗晓兵笑着说，“看着他们买到了票，我也心痒痒了，下次回老家就可以坐上火车了。”

　　村民想在火车站旁开餐馆

　　在刚刚落成的拉萨火车站门口，拉萨市堆龙德庆县柳吾乡柳吾村18岁的农民丹贞（音）告诉记者，他同村的很多人已经在火车站附近开起了小商店，他希望能在火车站附近开一家自己的藏民餐馆。

　　2003年，丹贞买了一辆摩托车，就在正在建设中的拉萨火车站附近送客，一般一趟跑三四里路，5元钱。而且随着火车站通车日期临近，来火车站参观的人也越来越多了。青藏铁路的建设让他的生活发生了巨大变化。5年前，他们一家还在那仅有的11亩地上不知疲倦地劳作。

　　丹贞说，他们村400多户人家，很多人家都像他这样买了摩托车送客，还有六七户买了汽车在青藏铁路的建设工地上跑运输。看着一望无际的铁轨，丹贞说，他还筹划着近期坐火车去沿海旅游，以往坐汽车太累坐飞机太贵，通了火车，他最想去的地方之一就是西湖。