青藏铁路穿越世界屋脊

　　■一条黄金路

　　青藏铁路建成后的前景，成为人们关注的焦点。

　　据西藏自治区商务厅预测，青藏铁路不仅为西藏扩大对尼泊尔和印度的边境贸易提供了强大助推器，还将让西藏逐步成为南亚经济交流的前沿，促进南亚经贸大通道的形成。

　　目前，通过公路进藏的物资主要是粮食、能源、原材料和日用工业品，出藏物资主要是土畜产品、木材和矿产品等。专家分析认为，随着青藏铁路建成运营，西藏的经济社会发展将发生巨大变化，在最近10年内应加速旅游、矿产开发、绿色食品加工、藏医药等西藏优势产业培育，将争取做到与铁路建设同步发展，逐步平衡铁路运进与运出量的差距。

　　此外，专家认为，客运有可能成为青藏铁路实现经济效益的第一支柱。据预测，到2007年青藏铁路正式开通运营时，每年通过铁路进出藏的旅客人数有可能达到90万人次以上。

　　九大“世界之最”

　　历经长达5年的艰苦奋战，10万筑路大军在“世界第三极”青藏高原打造出9大“世界之最”。

　　●最高的火车站唐古拉车站海拔5068米。●最高的的铺架基地

　　安多铺架基地海拔4704米。●最长的高原冻土隧道

　　昆仑山隧道全长1686米。●最高的高原冻土隧道

　　风火山隧道轨面海拔标高4905米。●最长的高原冻土铁路桥

　　青藏铁路清水河特大桥全长11．7公里。●线路最长的高原铁路

　　青藏铁路格拉段总长1142公里。●海拔最高的高原铁路

　　青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。

　　●高原冻土铁路最高时速青藏铁路列车在冻土地段行驶时时速将达到100公里。

　　●冻土里程最长的高原铁路青藏铁路穿越冻土里程达550公里。

　　五年大事记

　　青藏铁路从2001年6月正式开工，到最后全线建成通车，用了五年的时间，比计划工期提前一年。

　　2001年6月29日，全长1142公里的青藏铁路格拉段正式开工建设。

　　2001年作为开局之年，格（尔木）望（昆）段展开施工，5个冻土工程试验段开始建设。

　　2002年，展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工。6月29日，青藏铁路从格尔木南山口新线起点开始铺轨；11月20日，铺轨顺利到达望昆站。

　　2003年，展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程基本完成。

　　2004年，全线路基桥涵隧道基本完成。6月22日，青藏铁路（西藏段）从新建安多铺架基地向唐古拉山和拉萨同时铺轨。

　　2005年8月24日，铺轨通过海拔5072米的唐古拉车站，创造了世界铁路最高点的纪录。

　　2005年10月12日，铺轨全线贯通，标志青藏铁路建设取得决定性重大胜利。

　　2006年3月1日，实现货物列车工程运营试验。

　　2006年5月1日，实现旅客列车（不载客）工程运营试验。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车。

　　九个观光站尽览山水美

　　青藏铁路格拉段（格尔木到拉萨）设有9个观光车站。游客可以在此观光留影。

　　■玉珠峰海拔：4159米

　　在这一站往东可以看到著名的昆仑山玉珠峰。西南便是我国最大“无人区”之一——可可西里，这里栖息着藏羚羊、野牦牛、藏野驴等高原珍稀野生动物。

　　■楚玛尔河海拔：4495米

　　楚玛尔河站可见长江北源楚玛尔河和专为藏羚羊迁徙而建的楚玛尔河大桥，大桥的78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过。

　　■沱沱河海拔：4547米

　　沱沱河是万里长江的源泉。沱沱河周边有长江第一桥、长江源头纪念碑、可可西里保护站等。

　　■布强格海拔：4823米

　　在此可以看到高原草甸、草原和冰雪带垂直生态分布的美景。

　　■唐古拉海拔：5068米

　　唐古拉站是世界上海拔最高的火车站，站台西望，就可以看到唐古拉山6621米的最高峰各拉丹冬雪峰的美丽容颜。

　　■错那湖海拔：4594米

　　错那湖距离青藏铁路最近处仅几十米。湖中水产丰富，吸引了黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等多种国家级重点野生保护动物栖息，而湖边宽广的草场则是藏羚羊和黄羊的快乐家园。

　　■那曲海拔：4513米

　　那曲平均海拔在4000米以上，被称为“世界屋脊的屋脊”，每年8月（藏历六月）的那曲赛马节是那曲负有盛名的传统盛会。

　　■当雄海拔：4293米

　　从当雄出发，翻过几个山头，就是中国第二大咸水湖的纳木错。沿线还能经过亚运圣火取火点和具有传奇色彩的藏北八塔。

　　■羊八井海拔：4306米

　　羊八井拥有丰富的地热资源，已开发出地热温泉旅游，温泉不含硫磺，温度较高。