铁道部官员称：三大缘由使青藏铁路提前一年通车

　　六月二十九日，铁道部青藏办常务副主任朱振升，在国务院新闻办公室关于青藏铁路的新闻发布会上表示，青藏铁路将于7月1日开通运营，比原计划提前1年。中新社发 廖攀 摄

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　　中新社北京六月二十九日电(记者 阮煜琳)铁道部二十九日宣布，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路-——青藏铁路将于七月一日开通运营，比原计划提前一年。铁道部青藏办常务副主任朱振升今天接受记者采访时解释了青藏铁路提前一年通车的三大缘由。

　　青藏铁路全长一千九百五十六公里。其中，西宁至格尔木段八百一十四公里于一九八四年通车运营。二00一年二月七日，国务院批准青藏铁路格尔木至拉萨段工程立项。二00一年六月二十九日，青藏铁路格拉段开工建设，计划工期六年。

　　朱振升说，青藏铁路提前一年通车是我们科学组织施工、确保工程质量、确保环境保护方面取得成果的基础上实现的。我们克服冻土和保护环境的实践结果比预想得要好。当时冻土是一个非常复杂的东西，要求的施工时间非常苛刻，事实确实是这样，但我们采取的措施克服了这些问题，可以说，科学技术在青藏铁路建设中起了很大作用。

　　“其次，施工机械起到了提高工作效率的作用，这一点我们事先估计不足。”朱振升说，还有一个重要的原因，就是与青藏铁路广大建设者“挑战极限、争创一流”的精神有着极大关系。

　　朱振升满含深情地对记者说，与工期重要相关的三个方面之一就是的铺轨架梁的速度。为加快铺设速度，铺架人员在二00三年三月份就开工了，为了保温，他们住在用毡子包裹的车里，即使这样，生着炉子的车里温度也只有七摄氏度。

　　青藏铁路全线海拔四千米以上地段九百六十多公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔五千零七十二米，经过连续多年冻土区五百五十公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性工程技术难题。但经过数十年持之以恒的艰苦准备和五年的建设实践，铁路建设者相继攻克二十多项世界性施工难题。完