本报北京6月29日讯 记者郄建荣 青藏铁路成为我国铁路建设史上第一个在建设施工期开展工程环境监理试点，并建立了工程环境监理制度的项目。这是国家环保总局环境影响评价司司长祝兴祥今日对外通报青藏铁路环保工作情况时得出的结论。他说，国家环保总局将对青藏铁路通车后旅游开发规划进行规划环境影响评价。
据祝兴祥介绍，青藏铁路环境影响评价是我国铁路史上最特殊、要求最高、工作内
容最复杂的一次环境影响评价。在桥隧的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的需要，共设了33处野生动物通道。他说，青藏铁路环评还分析了工程的环境风险和次生环境影响，并提出防范措施，提出了避免或减少次生环境影响的应对措施和建议。
他说，青藏铁路的设计和施工过程中严格限定施工活动范围，尽量减少施工活动的生态影响。国家环保总局与铁道部还共同编制了《青藏铁路施工期施工人员环保手册》和《青藏铁路施工期管理人员环保手册》，对施工和管理人员进行环境保护宣传教育。
祝兴祥表示，青藏铁路通车后，国家环保总局将做好青藏铁路运营后环保工作的监督检查，对铁路运营后可能带来的新的环境问题及时采取应对措施。对青藏铁路通车后的旅游开发规划开展规划环评，严禁在沿线自然保护区的核心区、缓冲区内开展旅游。在青藏铁路正式投入运营3到5年后，还将组织开展环境影响后评价，进一步完善、改进生态保护措施。
