文 本报特派记者 董振霞 刘琳中国第一辆真正意义的环保机车列车进藏会推动高原经济的迅速发展，但草原也十分担心，它的到来会破坏草原、雪峰的环境，为“高原净土”脆弱的生态环境带来灾难性的后果。“列车不会成为高原环境的‘刽子手’。为了保护沿途的环境，进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置，严格实行定点排放垃圾和污物，它走过的地方一路圣洁。”记者特意详细了解列车上公用设施的配置情况，王先生告诉记者，由于青藏铁路不允许向车外沿途排便，该趟列车的厕所采用真空集便装置，废物废水都有
专门的回收设备。所以所有的污物和垃圾都会被排放到一个特制的大箱体中，车到终点后由污物车抽运送走处理。
“车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，能保证沿途环境不受垃圾污染。从这个意义上，这辆车绝对可称得上是我国第一辆真正意义的环保机车。”旅客进出只需轻点感应开关与普通列车相比，进藏列车的人性化设计理念更为突出。在列车员们的眼里，这辆车到处都充满了人情味。比如，车厢内所有的门都一改过去的推拉门为横拉门，既安全又节省空间；车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”，旅客进出时只要轻点一个感应开关，车门就可自动开启；车厢内的开水供应也采用了手触式设施，只要旅客用手按住开关，就可安全用水。
车上厕所更为宽敞，并将传统的用手扳拉冲水器，改为智能化的手触式按钮，旅客只要轻轻一点，就可完成冲水。为了方便残疾人，该列车还设有可以摇轮椅如厕的残疾人厕所。
同时，为充分满足需求，每节车厢都设有一个开放式盥洗间，一个垃圾压缩机，一个开水供水器和一个制氧室。“列车通透的餐车厨房敞开玻璃式结构使人赏心悦目。厨房完全使用既干净又安全的微波炉和电磁灶，厨师烹饪，旅客在外面一目了然。在高海拔地区，如果厨师遇到高原反应，还可以带着氧气管吸氧做饭，这可不是神话。”每小时能跑160公里“这趟25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。”王先生说，“从北京至拉萨铁路线全长4000多公里的路程，列车单程运行时间也不过两天两夜。”进藏列车车票具收藏价值记者收到的两张票号为A000027和A000029的卧铺车票，表面看起来与普通车票没什么不同，但细看却有许多地方进行了专门设计，比如车票背面有专门的“高原旅行提示”，车票用很温馨的语言提示广大旅客，进入高原旅行前别忘了进行体检，由医生确认身体健康后，再前往西藏旅游等。
“由于首趟进藏列车900张车票，只有120张对外销售，因此，极具收藏价值，应该说，这张车票的收藏价值将远远大于实用价值。因此，我们估计会有一部分专门花钱来买硬座车票，但并不真正乘坐这趟车前往，他们的目的可能仅仅只是为了收藏。”王先生说。
