双刃出击——试驾新POLO劲情、劲取

　　评价

　　赞:外观与国际同步升级

　　动力系统先进，兼顾动力与经济性

　　配置丰富且人性化

　　弹:内饰做工稍有下降

　　后轮改为鼓刹

　　虽然德国大众曾认为过于复杂精巧的POLO并不适合眼下的中国市场，但全新POLO劲情、劲取的亮相还是表明了德国人的高傲。放弃技术和配置去打价格战，无异于放弃已执行多年的品牌提升计划。但与旧款不同，两款小车表现出了迥异的风格。

　　车头遵从大众家族

　　新POLO将原先的双圆灯合二为一成立体大灯，水箱隔栅也跟随了大众最新的脸谱设计，大V字造型贯穿整个引擎盖直至保险杠最下端，加上水箱隔栅整体镀铬，车头酷似尚未于国内投产的帕萨特B6。车尾在保留原先车灯大体轮廓的基础上，都融入了圆灯镶银边的设计，加上新增设的车尾金属饰条，显得更加生动且具有质感，而两厢劲情的后风挡玻璃更是首尾呼应，将下沿修改为V形的折线。

　　两种内饰两种性格

　　两种内饰设置让原本中性的POLO出现了两种迥异的分野，一种是活泼运动的金属质感内饰，另一种则是老成稳重的桃木格调内饰。相对于旧款平实低调但相当精致的塑料内饰质感，新POLO的两种内饰虽然个性更加分明，但做工精致度上不如旧款，尤其是浅色的桃木内饰，色调、纹路都难以形容为上乘。好在新POLO的出色配置弥补了质感的不足，带MP3的CD音响、智能空调、双模式电动天窗等等，都增添了魅力，而设计巧妙的卡片储存槽加上全车众多的储物空间、带有熄火延时功能的电动车窗、原厂数字式倒车雷达，更是让POLO的车主们尽享人性化关怀。以新POLO的价位以及德系车不贪图花哨的传统来看，能将配置做得如此丰富确实不易。

　　全新动力强劲省油

　　新POLO动力系统做出了比外观以及内饰幅度大得多的升级。新的1.4升以及1.6升发动机全部基于德国大众最新的FSI发动机开发，虽然受成本以及国内油品质量所限，精简了缸内直喷功能，但仍保留了原型发动机大部分主体结构和先进技术，并设计了专门的静音链凸轮轴驱动链条，减低了保养成本。另外对进气管系统、冷却系统、曲轴连杆系统以及空气滤清等进行了适应性开发，进一步提升性能，加上最新的电控软件的辅佐，全方位努力的结果是1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到77KW。两个排量都可选用Tiptronic6挡手自一体式变速箱和5挡手动变速箱。

　　新POLO在安全系统方面也有新鲜装备，除了旧款已具备的ABS＋EBD＋MSR(发动机阻力矩控制)＋双气囊外，新增的CBC弯道制动控制也可在弯道制动中合理地分配每个车轮的制动力，这套车身稳定组合应付排量不大的POLO绰绰有余，虽然功能简化，但不妨看成为MINI版ESP。

　　文/图本报记者朱钦

　　本版图片(除署名外)资料图片