克赖斯勒在美销售Smart　新举措是否足够明智？

　　中新网6月30日电据华尔街日报报道，据知情人士透露﹐戴姆勒-克赖斯勒(DAIMLER CHRYSLER AG)计划在本周宣布将于2007年在美国销售其小型双门Smart轿车的消息。这是戴姆勒-克赖斯勒将这个小型车子公司扭亏为盈的举措之一。

　　自戴姆勒-克赖斯勒首席执行长迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)今年1月上任以来﹐使Smart业务盈利一直是他的一项重要任务。这子公司自从1998年首款车推出以来从未给公司

　　在过去几年中﹐扭转Smart糟糕形势的重整行动已耗费戴姆勒-克赖斯勒10亿多欧元(约合12.5亿美元)。Smart由该公司旗下的豪华轿车生产商梅塞德斯(Mercedes)经营。后者2005年出现了十几年来的首次亏损﹐亏损额高达5.05亿欧元。Smart是其亏损的主要原因。

　　在美国市场销售Smart有助于提高销售量﹐但是增加的销售量是否足够使Smart盈利尚不清楚。据知情人士透露﹐公司已经与一家美国公司达成协议﹐由后者来负责Smart在美国的分销系统以及汽车销售。Smart将在东海岸和西海岸的主要城市销售﹐这些地区的小型进口车型销售势头是全美最强的。

　　高企的汽油价格极大地推动了小型汽车的销售﹐但是几家竞争对手已在Smart之前登陆美国市场。通用汽车(General Motors Corp.)早在2004年就在美国市场推出了雪佛兰(Chevrolet)。丰田汽车(Toyota Motor Corp.)今年也在这个市场推出了Yaris。本田汽车(Honda Motor Co.)也不甘示弱地推出了Fit系列。这三款车型的售价均在10，000美元至14，000美元之间。如果Smart的价格被定在这个范围内﹐戴姆勒-克赖斯勒将很难从中赚到钱﹐因为Smart产自欧洲﹐欧元兑美元走强使欧洲出口到美国的商品价格偏高。

　　密歇根大学(University of Michigan)交通研究学院的汽车分析负责人沃尔特?麦克马纳斯(Walter McManus)说﹐汇率并不会给他们带来负面影响。每加仑3美元的汽油价格使这类车变得非常有吸引力﹐在城市中更是如此。

　　今年初﹐泽金称他将在6月底之前宣布是否将这款多彩双色调Smart引入美国。

　　泽金今年1月接受《华尔街日报》采访时表示﹐如果戴姆勒-克赖斯勒将Smart品牌引入美国﹐公司将不再建立一个单独的汽车经销网络。它曾在欧洲斥巨资为Smart建立了单独的分销体系﹐目的是为了帮助Smart形成自己的品牌。但很多行业分析人士现在认为这一举措是个错误的决定。

　　戴姆勒-克赖斯勒已找到一个汽车经销连锁商作为合作伙伴﹐在其现有的克赖斯勒(Chrysler)和梅塞德斯的展厅中销售Smart。宝马汽车(BMW AG)也采用了类似的策略﹐鼓励其汽车经销商在现有设施的基础上增加展厅推销其Mini系列汽车。