咪表停车每小时涨了2元

　　湘江大道上的咪表成为非机动车辆上锁时的“保险柱”，而汽车似乎对它不感兴趣

　　蔡锷路没有咪表的路段停满了汽车 本组图片均由记者 范远志摄 ■记者 黄娟 熊彦境 肖颖

　　本报6月29日讯7月1日起，长沙市所有咪表停车位将实行新的收费标准，由现行的每小时收费2元（不足1小时按1小时算）调整为每15分钟收费1元（不足15分钟按15分钟算）。与此同时，随着《湖南省机动车停放保管服务收费管理实施办法》的实施，机动车露天停车场及室内停车场的收费也有了统一的标准。新标准在市民中引起了广泛的关注。

　　声音 每小时4元引争议

　　“2块钱停一个小时就不便宜了，涨到4块钱每小时谁受得了？”谈起停车收费涨价，车主朱先生就有些激动，“我这辆夏利连车带牌还不到6万，现在是买得起养不起了。要不是坐公交车不方便，我现在就把车卖了。”

　　“我认为适当涨价是可以的，因为停车位本来就少。”车主蔡女士开着车在王府井商贸大厦前打了个转，没找到一个停车位，只好无奈地驶向地下停车场。“商业圈的路面停车位本来就是方便即停即走的车辆，需要长时间停车的人可以选择室内停车场地。如果停一下就走都要进车库的话，绕上两圈无形中就增加了交通流量，再说，花几块钱停那么几分钟也划不来。停在路边一块钱搞定，方便！不长时间占车位，也方便别人停车办事。”

　　“按照不同路段进行区别收费可能更加合理。”车主刘超有着自己不同的意见，“咪表泊车有利于缓解停车场紧张的局面，但如果收费过高导致咪表泊车点空置就事与愿违了。”刘超建议在分时段计费的同时实行分路段收费，道路交通问题突出的主干道按每15分钟1元收费，相对通畅的次干道降低到每15分钟收0.5元。

　　尴尬 咪表停车丢了谁赔

　　在采访中记者了解到，咪表停车涨价让另一个“老大难”问题再次浮出水面，“咪表停车没人看守，车丢了、被人弄坏了，谁来负责。交了钱得不到保证，作为消费者的权益，谁来保证？”长沙市某物流公司的司机许师傅对涨价的第一个反应是：交了钱谁来保证车辆安全，“物价上涨是正常的，但收了钱就应该有人负责保证停放车辆的安全，否则，多收的钱用来做什么呢？”许师傅告诉记者，他单位的一位同事年初把车停在一个咪表停车位，结果车窗遭到损坏，放在副驾驶位的公文包也不见了，最后丢了钱还要出钱修理公家的车。

　　7月1日起开始实施的《湖南省机动车停放保管服务收费管理实施办法》中明文指出：机动车停车场的经营者应当及时购买机动车有关财产保险，维护场内车辆停放秩序和行驶秩序，杜绝火灾、事故隐患，防止车辆丢失、损坏；机动车停车场因为保管不善造成停放车辆丢失或者损毁的，应当依法承担相应的责任；但属免费停放保管的，不承担损害赔偿责任。按照此办法要求，既然咪表停车位实行收费，那么停放车辆一旦受损理应赔偿。

　　对此，省物价部门有关负责人表示，“咪表停车位由于无人管理，车辆受损取证很难，车主维权过程中难免遭遇尴尬。目前，国家正在对咪表停车受损广泛征求处理意见，今年年底有望出台方案，到时候我们将根据方案进行适当调整。”

　　物价局 鼓励社会投资修停车场

　　“新办法实施后，收益最大的将是各停车场经营者，我们的目的在于鼓励各类社会资本投资停车场的建设，最终达到机动车停车位供求的平衡。”省物价局价格服务处有关负责人表示，有了利益的保证与刺激，将社会资本引入停车场的建设中来，是解决目前私家车猛增造成停车位供不应求的有效办法，“政府出资建设所有的停车场地力不从心，有必要吸引社会资金投入到公共停车设施建设中来。国外的私人停车场就很发达，主要是因为有利可图，所以市民广场、学校操场、小区绿地的地下，车库随处可见。”

　　“长沙现在2000个咪表停车位基本上分布在各商业圈中心地段，对于即停即走的车辆来说，每15分钟收费1元，实际上停车费用是明增暗减。同时，出于人性化考虑，对于咪表停车实行分时段收费，晚上11时后到次日凌晨6时前免费停车。”该负责人表示，通过提高单位时间内的停车收费标准，可以有效促使驾驶员缩短占用泊位时间，达到提高路面泊位的利用率。

　　专家 解决静态交通问题

　　“长沙城区的交通有了巨大的变化，但也体现出城市现代化过程中的矛盾，规范路面停车的静态秩序势在必行。”正在长沙考察城区道路交通设施的中国城市交通规划学术委员会委员的钱林波教授表示，“商业圈路面停车应该纳入重点管理。”

　　“长沙城区的交通有了巨大的变化，主次干道上的动态交通的问题基本解决了，应该重视解决静态交通秩序。”钱林波指出，政府有必要通过招商引资手段吸引社会资金投入到公共停车设施建设中来，“路面停车涨价是个很好的引导方法，提高泊车收费标准，尤其是商业圈路面停车收费，提高单位时间内的停车收费标准，达到提高路面泊位的利用率十分科学。”钱林波同时表示，城市发展要突出公交优先发展的思路，鼓励市民使用公交车，才能有效解决停车难问题。

　　记者从长沙市交警支队了解到，长沙小汽车数量增长迅速，今年年初以来，新增小车高达22739辆，停车泊位供求矛盾异常突出，老城区、商业中心表现尤其明显。“商业区的路面停车、居民区内的通道停车，极大地影响了道路通行能力。”钱林波表示，“要解决城市停车问题，改善原有车位的管理与利用，比仅仅依靠增加停车场地更省时省力！”

　　□连锁反应

　　居民 车停社区十分头痛

　　■记者 黄娟 熊彦境 肖颖

　　本报6月29日讯在长沙市蔡锷南路房产大厦旁边以及对面的街巷，每天都会上演抢夺免费车位的“大戏”，而街口两旁的咪表区位却经常空空如也。经过这里上下班的市民经常能看到一幕“奇观”：近百米长的巷子被几十辆车堵个水泄不通。6月29日下午4时，一位女士站在被团团包围的爱车旁大吼：“我要出去！”等了半天没有“解围”，这位女士只好到附近的茶座里歇息。

　　该街巷里的住户告诉记者，由于咪表收费太高，很多车主都将车开进附近社区免费停车，这可害苦了附近的居民，到了高峰期，行人根本无法通过，更别说过车了。记者告诉她咪表价格调整的消息，她苦笑着说，看来以后买菜只能踩着车顶出去了。正说着，先前那位车主女士又回来了，看到自己的车子仍被层层簇拥，她生气地踢了一下旁边车的前胎，导致报警系统一阵刺耳鸣叫，记者问她为何不将车停在咪表区，她大倒苦水：“我每天要在这儿停上五六次，停一个钟头就是两元，加上在别处的停位费，每天的泊车钱可以雇个保姆了。”记者告知咪表即将涨到每15分钟1元钱，她摇摇头：“那就更要来占免费车位了。”

　　6月29日下午4时，记者沿蔡锷路由南向北行走，发现这个繁华路段的咪表位上座率竟不足20%%，而路边所有小巷里的车停放得十分稠密。深藏不露的“巷中巷”富雅坪里，也不动声色地塞了近二十辆车，这些巷子住户稠密，由于多数只是单元楼而无围墙和门卫，外来车辆常常蜂拥而至，居民们要搬个稍大件的东西进出，都得吆喝好久引起车主的注意。

　　停车场 标准未改静观其变

　　■记者 黄娟 熊彦境 肖颖

　　本报6月29日讯“相比之下，我们提供的服务价格便宜，量又充足。”建鸿达现代城车库的保安对记者说。记者走访了长沙市芙蓉中路的3家营业性停车场，发现这些停车场都有保安24小时看管，而且收费也并不高，大部分停车场的收费标准在5－10元/次，晚上稍高点，10－15元/次，短时停车不收费。在建鸿达现代城和湖南财富中心的停车场，停车1小时之内是免费的。

　　根据《全省机动车停放保管服务政府定价和政府指导价收费标准》，免费停放保管时段，停车场不承担损害赔偿责任。但湖南财富中心的一名车库保安对记者说：“即使是在免费时段，把车停进库内也是非常安全的。”针对7月1日起即将实施的新办法，出租车司机张师傅对记者说：“估计新办法实施以后，大量车会涌入各小区和停车场。那时停车场会越来越挤，小区里的车会越来越多。停车场只能被迫为收费的优先提供服务，小区只能通过限制外来车辆进入的方式保障内部居民的停车位。”

　　对于这种说法，建鸿达现代城的保安小王对记者说：“长沙的车没你们想象中的那么多，你看看我们的车库，100多个车位经常停不满。现在咪表位停车位每小时才涨了2块钱，有车一族才不会为省几个小钱将车开到‘车满为患’的库里来。”

　　开沃尔沃轿车的陈先生却不同意这种看法，他说：“我的车好几十万，我待它就如自己亲生儿子一样。万一被刮伤了皮，我也会很心痛的。把车开进停车场，花钱少又安心，何乐而不为呢？”记者在走访中发现，各小区和停车场仍未改变收费标准。对此，各大停车场管理方的口吻大多是：“静观其变！”