解读A1流程 享受A1饕餮

　　A1的比赛周末由三天组成，结合了家庭娱乐和车迷、车队、车手之间的互动。第一天(周五)的官方练习赛，让车队熟悉赛道和赛车。第二天先是进一步的练习，下午是排位赛。最后一天是决赛日，由两场比赛组成。根据最新的规则，第一场是20分钟的冲刺赛，该场比赛的分数决定各个车队在决赛的起跑位置。第二场是决赛，时间为70分钟。

　　这两场比赛都是可以得到积分的，冲刺赛是行进中发车，而决赛采取定点发车。安

　　A1中国国家队供稿

　　周末三天与A1亲密接触

　　周五：官方练习

　　官方练习，也就是试车，有三个时段，其中前两个时段被安排在了周五的下午，分别是13至14点，16至17点。由于A1汽车大奖赛所选择的赛道都是各个车队的车手所不熟悉的，那么练习赛对于每个车手来说就显得非常重要，利用短短的三段练习赛来熟悉赛道是车手必须完成的任务。这也得看车手对赛道的适应能力如何了。这体现了A1汽车大奖赛的公平性原则。

　　在官方练习赛以后，车队技师收集赛车和轮胎传回来的各种数据来拟订正式比赛时的策略。他们所收集和分析的包括：速度、发动机转速、油门开度、刹车力度、油压、纵向离心力、横向离心力、赛道路线和时间差等等。所以说，车队获得胜利不仅仅是车手的功劳，技师们也是幕后的英雄。

　　周六：排位赛

　　周六的上午11至12点是第三段自由练习时间，下午14:15至15:45是四小节排位赛，每个排位小节持续15分钟，排位小节之间至少要有10分钟的时间供车手休息。每一节排位赛各车队车手要跑三圈：第一圈为预热圈，保证轮胎有足够的抓地力；第二圈为正式计时圈，车手会尽全力创造最快单圈时间；最后一圈返回维修区。周日的冲刺赛的发车顺序将由在排位赛期间各队创造的两次最好成绩之和决定。

　　周六和周日的上午还为车迷特别安排了车手签名活动，想要车手签名的车迷朋友们不妨早点来到赛道，还可以和你的偶像一起拍照留念。并可以到维修区内与各国的机械师交流，近距离观看各国赛车，了解赛车准备工作。

　　周日:冲刺赛和决赛

　　在经过两天的练习和排位赛以后，最精彩、最刺激、最激动人心的冲刺赛和决赛就在周日的下午拉开了帷幕。首先是冲刺赛，历时二十分钟（原为三十分钟），车手完成的圈数由于各个赛道的长度而略有差异。但是只要比赛时间到了20分钟，即使没有完成原定的圈数（可能由于事故发生而延误时间），裁判也会对下一次冲过终点线的车手们挥舞起方格棋，比赛随之结束。在2006赛季中，冲刺赛前六名的车手才有可能得到积分（原为前十名），使得车手们在比赛中更加努力。

　　经过冲刺赛之后，车手和技师有三个小时的时间对赛车进行调整（原为一小时），然后就又要面对70分钟的决赛（原为60分钟）。这段时间比赛的冠、亚、季军会在冲刺赛结束后登上颁奖台，接受香槟酒的淋浴。中国车队的车手江腾一在迪拜站出人意料地荣获第五名的时候也得到了矿泉水浴的招待。颁奖仪式之后，前三名车手又湿淋淋地赶去接受媒体的采访。新赛季中有足够的时间让各个车队去调适车辆，或维修在冲刺赛中损坏的赛车。

　　紧接着就是持续70分钟的决赛。车手们都已经在冲刺赛中小试牛刀，准备在决赛中更上一层楼。得到积分的车手想得到更多，没得到积分的车手下决心一定要拿到积分。所以此时的比赛才是整个赛事周末中的高潮。随着比赛开始的一瞬间，各国的赛车争先恐后地向前冲去，这个短短的几秒钟时间是最显示车手驾驶水平的时候。赛道的宽度有限，二十几辆赛车一起往前冲，非常可能导致赛车之间的碰撞，所以技术水平低一些的车手只能放慢自己的速度，眼看着别的赛车超过，希望能在接下来的比赛中找到更合适的机会超车。

　　有人可能会纳闷，为什么A1汽车大奖赛要在周日安排两场持续时间分别为20分钟和70分钟的比赛，而不干脆将两次比赛结合为一场呢。首先是考虑到车手的身体，要知道，车手在参加比赛时所穿的赛车服是防火防水的，看起来薄薄一层，穿上才知道有多闷热，再加上沉重的头盔，在炎热和精神高度集中的环境之下，一场比赛下来车手身上损失的水分就多达几斤，可想而知比赛有多么艰苦。因此安排两次比赛既给了车手休息的时间，又是对比赛的安全性和平等性的又一次证明。其次，在经过一次冲刺赛后，各个车手赛后复杂的心情——或喜或悲，或怒或悔——直接影响到下一场的决赛，又添加了决赛的精彩可看之处。大多数车迷很希望能在周末假日早一点到达赛场，看过了赛车展示，买到了喜爱的车模纪念品，接下来就是漫长的等待。如此安排赛事可以让提早到达赛场的观众马上就能看到精彩的比赛，并期待接下来更过瘾的决赛。

　　到此，这个周末的比赛全部进行完了，观众可以摘掉耳朵里的耳塞，和冠军车手一起庆祝他们的胜利了。

　　揭幕A1赛道背后

　　除了赛事周末的这三天以外，各国车队会在更早的时候入住赛道进行准备。但是这一部分是到场观赛的车迷接触不到的。

　　赛道上的工作需要在比赛开始之前准备就绪。在比赛当周的星期一、星期二，参赛车队陆续到达比赛地，驻扎在相应的维修区里。这时他们的赛车往往已经恭候在这里了。因为A1大奖赛组委会统一安排车辆和配件在世界各大洲的辗转运输，这点给车队省了一个不小的麻烦，否则单是靠车队运输自己的两辆坐驾（每个车队拥有正式赛车和备用赛车各一辆）和油料就需要多次往返机场与赛道间了。如此大大降低了费用，保证发展中国家也可以积极参与其中。

　　在比赛之前赛车需要进行严格的车检，包括技术检验和称重。这项工作通常在星期四的13：00—17：00和周五的8：00—12：00进行，由A1大奖赛的技术总监负责执行。检查合格后，车队将获得一份车检认证，就可以顺利地参加比赛了；但是如果车检的结果不合格，车队就需要在下次车检前对部件进行修改或更换。依然不合格的话，这辆赛车将不能参加接下来的比赛。其实车检不只在赛前进行，当赛车冲过终点线后，前三名车手的坐驾会马上送去称重。另外在比赛进行过程中，赛事总监如果认为某辆赛车涉及到一场事故或成绩可疑，也会要求它接受车检。

　　比赛前车手需要到大奖赛组委会签到，时间一般是在星期四的13：00—17：00和星期五的8：00—9：30。除此以外，车手和工作人员将参加各类型的公共活动。这是他们代表车队向公众展示自我，以获得更多的支持的机会，同时在活动中也可以彼此互相“切磋”，不过显然不是与赛车相关。在德国站进行足球比赛时，车手们只能放下他们的爱车，完全依靠他们的双腿进行较量；当比赛来到阿联酋的迪拜时，即使是在“炎炎冬季”车手们还是有幸在赤道上的室内滑雪场过了把雪上飞的瘾；参观世界上最豪华的七星级风帆酒店也是大家的行程之一。如果是在平日，想获得这样的机会还要付出100美元的代价呢。但是风帆作为A1大奖赛倡导人马克托姆王子的财产，当然是免费向客人们敞开大门了。