地下无人驾驶车坐过未？三年后将穿越珠江新城！

　　□本版撰文 时报记者 周芳

　　通 讯 员 常 青 杨江城

　　昨日下午，广州市珠江新城旅客自动输送系统在林和西正式开工。该系统全长3.94公里，穿梭珠江新城中轴线，沿途停靠9站，行车间距最高达100秒，车速高达20公里/时。

　　这是中国内地首个无人驾驶的地下胶轮车运输系统，将于2009年正式投入运营。

　　据了解，珠江新城旅客自动输送系统，起始于海珠区赤岗塔北侧，三号线已运营赤岗塔站东侧，在建电视观光塔西侧，与三号线赤岗塔站换乘。线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，盾构施工，两次下穿珠江，共设9 座车站。最大站间距688.5米，为体育中心至林和西区间，最小站间距为320.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4米。利用电视观光塔南侧规划中轴线广场设置地下停车场，担任全线的停车和维修任务。全线的控制中心设在赤岗塔站内。

　　从6点～24点

　　运营18小时

　　建成后的珠江新城旅客自动输送系统将于早上6点整开始运营，到晚上24点整结束，全天运营18小时，其余时间用于线路和设备维修。

　　珠江新城旅客自动输送系统将在沿途设置9个停靠站，分别为林和西、体育中心、天河南一路、市民广场、中央广场、双塔、广州歌剧院、海心沙和赤岗塔。

　　昨日动工的，是珠江新城旅客自动输送系统的土建1标段，该标段包括天河南一路站～体育中心站区间、体育中心站、体育中心站～林和西站盾构区间、林和西站，共2站2区间，总长度1036米（林和西站：117米；林～体盾构区间：587米；体育中心站：72米；体～天河南盾构区间：260米）。

　　新型交通系统

　　中国内地首例

　　广州市地铁公司总经理卢光霖指出，珠江新城旅客自动输送系统，是新型城市公共交通系统。除已应用在中国台北的捷运系统中，中国大陆尚无先例。该系统高峰期每小时单向输送能力3000～15000人，最大时速60公里，平均旅行时速20公里。

　　该系统与普通地铁的最大不同在于，车辆不以轨道作支撑，而以胶轮支撑、车体侧面用导向轨作导向指引。

　　而且，该线路采用全自动无人驾驶的操作系统，启动、制动、停靠均达到自动化水平，命令执行相当迅速。总价将达1.2亿元的8列胶轮车，使得系统的行车间距控制在2分钟之内，最高行车间距可达100秒。

　　据卢光霖介绍，珠江新城旅客自动输送系统穿越珠江新城中轴线，牵起珠江新城内、尤其是体育中心周边的诸多建筑。