“铁路进村，收入多了视野也宽了”

　　参与修铁路，

　　一年收入近3000元

　　青藏铁路的终点站——拉萨火车站位于西藏拉萨市堆龙德庆镇的柳梧乡柳梧村上，该村全村居民430户1474人。在火车站建设之前，该村农民主要以耕种和外出打散工维生。2001年，青藏铁路的建设为这个村落带来了翻天覆地的改变。柳梧村里有这样一个说法，没有种过地的不算农民，没建过青藏铁路的不算柳梧村的居民，因为在这个只有1000多人的小村子里，仅去年一年就有11万人次投入到了青藏铁路的建设中，平均每个人都为青藏铁路的建设担当过10个工种或者10份工作以上。当然，他们所付出的这些劳动也是值得的，因为去年一年，他们一个村子的人均收入就达到了2895元人民币，一个村子的收入就达到了41.688万元，像这样可观的收入，在西部一个村子还是不多见的。同时，在火车站建成的同时，柳梧村也会由政府规划变成火车站商圈的一个新区，这里的村民当然也从农民变成了地道的拉萨市民了。

　　藏民感叹：

　　可以出去看世界了

　　藏民洛桑在青藏铁路建设之前是村里出名的贫困户，家里的人口多，但是劳动力少，也没有多少地，所以生活一直比较困难，靠的是政府的补贴过日子。2001年，青藏铁路拉萨火车站开始征地建设，洛桑家的地被政府全部征用。

　　在拿到政府给的征地费用后，洛桑就买了一辆拖拉机为火车站工地拉点材料挣钱，慢慢地生活就有了改善，有了多余的钱，他家开了一家小商店，由一个儿子经营，另外一个儿子则得到了一份在拉萨火车站做保洁员的工作，现在他正在争取通车后也留在火车站上班，每个月领固定的薪水，“这样才像一个真正的城市人。”而现在，他们家一年的收入也已经达到七八千，比起以前要靠政府和那一点土地养活一家，现在的生活确实好了很多。

　　说到建火车站，洛桑心中有无数感慨，他说，通火车之后，终于可以走出村子去看外面的世界了。要知道在修铁路之前，柳梧村虽然与拉萨也只是隔岸相对，但由于交通不方便，很少人走得出去，每次有村民去拉萨，大家都会托他带很多东西回来。洛桑说，柳梧村别说大马路，就连水泥路也没有一条，泥泞的小路根本就开不进车，所以每次到拉萨都要靠两只脚走路，家里情况好点的就用牛车代步，但是走十多里的路后还要过渡才能到，所以如果没有特别的事情，他们都不会随便到拉萨。

　　现在火车开进他们的村子，公路也修好了，大大小小的车都能进出村了，他们也成了城里人，以后去拉萨都是一件很容易的事情了。

　　时报特派青藏记者幸琦昕 朱蕾