特写：“历史的车轮” 目送首趟出藏列车离拉萨

　　2006年7月1日，青藏铁路全线贯通，拉萨火车站举行通车庆祝大会。11点15分，拉萨火车站送走一批开往西宁和北京的旅客。中新社发 吴芒子 摄

　　版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，

　　中新社拉萨七月一日电题：目送首趟出藏列车离拉萨

　　中新社记者 柳俊武

　　“历史的车轮”在这一刻还原了它的本意，变得具体而清晰：崭新的车轮驮着“藏2”号绿色的车体，越过剪刀下轻轻滑落的“天路”黄丝带，漫漫前行，渐行渐远。巍巍雪山作证，至纯至净的圣湖作证，这注定是一次“处女之旅”，在此以前，雪域高原，没有一寸铁轨，只能遥望内地火车穿行。今天，亘古高原的现代旅客列车出藏了，目标，祖国内地，起点，沸腾的拉萨。

　　今日上午十一时十二分许，一声火车的长鸣在世界屋脊拉响了，由西藏拉萨开往内地的首趟列车“藏2”启动，标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车，结束了西藏没有铁路的历史。中共中央政治局委员周永康为首趟出藏列车开行剪彩。

　　此前十几分钟，青藏铁路通车庆祝大会，在青海省格尔木市和西藏拉萨同时进行。中共中央总书记、中国国家主席胡锦涛出现在格尔木市主会场，并作重要讲话，他高度赞扬青藏铁路创造的人间奇迹，和筑路过程中所形成的宝贵精神。随后，标有“青1”、“藏2”的两组高原旅客列车，从格尔木市和拉萨对开，开始了青藏线上进藏、出藏的开山之旅。

　　“藏2”次列车此行，将穿越藏北羌塘大草原，与美丽的错那湖“擦肩而过”，翻越唐古拉山口，经过海拔高达五千余米的唐古拉火车站，跨桥穿过长江源头沱沱河，然后驶过可可西里无人区，再经昆仑山玉珠峰山脚，抵达格尔木后，将继续开往兰州。

　　列车渐渐消失在人们视野里，穿着节日盛装的藏族同胞，还在那里挥手致意，伸长脖子、踮起脚来凝望。十一时二十许，记者接到在这趟车上的同行来电。她说，列车通过拉萨河大桥时，附近的各族村民纷纷拿出哈达，向车上来自西藏自治区各族各界的代表，和青藏铁路各建设单位人员等七百多名乘客致意，好多人都感动得热泪盈眶。

　　人们怎能不激动呢？青藏铁路的建成通车，是世界工程学上的奇迹，它攻克了高原缺氧、多年冻土和生态脆弱等世界性难题，经过短短五年的建设，就从中国内地到威严冷峻的雪域高原搭就一条改变了“时间”的 “天路”。

　　一九五0年，西藏和平解放谈判代表，进京签署“十七条”时，路上走了整整半年时间。五十六年后的今天，中央代表团从北京乘火车到拉萨主持青藏铁路全线通车，仅仅需要五十小时左右。

　　当年，唐朝文成公主远嫁松赞干布，实现唐蕃和亲，整整走了三年；现在火车把内地的物资客流，从北京、上海、广州、成都运到拉萨，均超不过三天。

　　西藏自治区党委书记张庆黎在格尔木庆典主会场说，青藏铁路的建成，化天堑为通途，大大缩短了雪域高原与外界的距离，为西藏实现经济社会跨越式发展、确保国家长治久安带来了宝贵机遇，青藏铁路是青藏高原各族人民的经济线、团结线、生态线、幸福线！ (完)