搭乘青藏列车体验非凡旅程

　　【本报记者王轲真马彦7月1日从进藏列车上发回报道】从买票到乘车，青藏列车处处让旅客感受到高原列车的不同。

　　与车票一同拿到的是一张巴掌大小的薄纸，这就是《旅客健康登记卡》。这是乘客上车前必须填写的。在卡片上，乘客要填写个人基本信息和车厢、座位号，旅客必须签名确认自己在进入高原前已知晓并理解“高原旅客提示”内容，并确保自己的身体状况能够适应

　　大概是第一次接触这样的登记卡，几名还没有填写登记卡的旅客四处找笔，急急忙忙签名。记者现场随机采访发现，多数乘客以前并未到过西藏，对提示中列出的心脏病、慢性呼吸道疾病、糖尿病未控制、现患重症感冒、曾确诊患过高原肺水肿、高危孕妇等情况并不忧虑。两名乘客表示列车有加压设备，不担心高原缺氧。

　　检票进入站台后，记者在沉沉夜色中零距离接触到了青藏列车。机身披挂一整块铝合金外衣，棱角分明的外表，显出进藏列车的不凡气派。一问列车员才知道，原来，列车外部设计与高原缺氧有很大关系。青藏铁路最复杂的格尔木至拉萨段中有960公里地处海拔4500米左右，列车翻越的唐古拉山最高点海拔5072米。世界海拔最高的铁路列车需要特别的装备。因此列车车厢全封闭，并备有加压系统，为乘客配备高原供氧系统，弥漫式的供氧能使空气中氧气的浓度保持在人体舒适的水平。摄影记者忽然发现，车窗玻璃的颜色与一般列车不一样。原来，为防高原地带强紫外线，列车车窗上安装了紫外线防护膜。列车看上去“底盘”较低，原来是为适应车内所有的废水、废物统一收集排放，列车底部加厚便于收集废物。

　　登上列车车厢，发现进藏列车的确不同凡响。座位上方崭新的透明行李架、触摸式开水供应开关、电子显示屏不断滚动播出车内温度数据。车内的LCD电视机不断显示列车目的地、开行速度和室外温度。为保护青藏高原的生态环境，青藏铁路应用了真空集便系统，以及先进的垃圾压缩系统，能够把垃圾运至目的地统一收集排放。

　　从北京到拉萨要两天两夜，吃饭是个大问题，记者第一时间到餐车打探情况，设在列车中部的餐车至少能够容纳30人同时就餐，不仅有餐厅，还有吧台。吧台区和厨房外有过道连接，车内两端各有一台42英寸的液晶电视，看来吃饭时也能同时观看节目。餐厅在餐车中部，有16个双人座椅，4个单人座椅。与一般列车开放的条件不同，青藏列车餐车必须电器化，只能使用微波炉、电磁灶，不能产生油烟，否则密闭的餐厅车厢无法解决污染问题。餐车最苦的要算掌勺的大师傅，因为列车到高原地区，如果发生高原反应，厨师不能离岗，必须戴着氧气管做饭。

　　单从青藏列车设计准备的软硬件来看，列车简直就是一列在铁轨上行驶的飞机了。