[青藏铁路] 乘进藏铁龙 青海湖擦肩而过

　　本报实习记者 朱振国 为您报道 举世瞩目的青藏铁路昨日终于全线建成通车了。昨晚8：07，本报记者登上了西宁开往拉萨的Ｎ917次列车，开始现场为您报道列车上的见闻。如果您想知道关于青藏铁路及西藏旅游的问题，都可以在第一时间拨打我们的热线电话8119000咨询，我们会给您最全面的解答。

　　本报记者 李微敖 李杨 为您进藏列车上摄影报道 昨晚8时零7分，本报记者在西宁登上至拉萨的Ｎ917次火车，成为第一批搭乘普通列车进藏的900名乘客中的一员。记者看到，与其他列车相比，该车车身高出大约1．5米左右，深绿色的全封闭车身，金属质感非常强烈。列车共有16节车厢，分别是软卧2节、硬卧8节、硬座2节、3节行李车厢以及餐车1节。软卧、硬卧和硬座核载人数分别为32人、64人和98人，餐车能容纳44名旅客同时用餐。

　　昨日下午6时

　　提前两小时敬候进藏列车

　　昨日下午6时许，记者提前两个小时赶到了西宁火车站。原以为已经够早了，谁知在候车大厅内一打听，黑压压坐着的百多个候车者大部分都是准备搭乘晚上8：07的火车的。来自山东日照的元越先生对记者说，“除了今天（7月1日）那两班庆典列车，我们这才算进藏的第一辆普通列车。6月27日我晚上9时就去排队了，提前了11个钟头，今天提前2、3个钟头算什么。”记者发现，有着“我们是第一批进藏普通列车旅客”同样骄傲的旅客在Ｎ917次列车里不在少数。的确，在7月1日北京、成都、西宁三地发往拉萨的普通旅客列车里，Ｎ917次将第一个到达西藏拉萨。

　　昨晚8：07

　　走在青藏线上 心悬世界杯

　　8：07，列车准时开启，尽管列车上有液晶电视，甚至软卧车厢里“每个床位都有一台”，但晚上、凌晨的两场世界杯四分之一决赛是否能看到，仍然令部分球迷旅客“忧心忡忡”。

　　来自江苏昆山的张建军先生上车前在闲聊中告诉记者，“我问过车站的工作人员了，他们说车上可以看到8个频道，只不过有没有足球赛就不知道了。的确，开始我还挺矛盾的，一方面是我钟爱的法国打巴西，有最爱的齐达内，另一方面又是7月1日进藏的首列车……斗争了半天最后我还是决定来坐车，因为球赛可以重放，也可以继续看半决赛、决赛，但7月1日到西藏的火车不可复制。”

　　在Ｎ917的硬卧车厢里有一位73岁的马大爷，他自己背着个氧气袋踏上了进藏的列车。马大爷是青海本地人，他说，去西藏一直是他的梦想，这次他不顾儿女们的反对，自己买了个医用氧气袋上了车，没想列车上的供氧设施很完备，他激动地发送短信向儿女们汇报着沿途的风景和自己的情况。

　　在硬卧车厢有一位特殊的客人，他是一位腿部稍有残疾的音乐创作者，原来在珠海发展，青藏铁路贯通后，他特意赶回家乡，并创作了一首很有藏区风味的歌颂青藏铁路的歌曲《天路之歌》，他说，拉萨本来就是个神秘且充满想象的地方，他希望此行能让他找到更多的创作灵感。

　　昨晚10时许

　　朦胧间与青海湖擦肩而过

　　车行驶了两个小时，我们到了青海湖畔，青藏铁路沿着湖岸向西挺进。天还没有大黑，透过车窗极力向外张望，美丽的湖岸线隐约可见。青海湖在古代被称为“西海”，藏语叫做“错温波”，意思是“青色的湖”；整个湖面面积达4456平方公里，环湖周长360多公里，比著名的太湖大一倍还要多。5月记者在参加长江源冰川科学考察时，曾驱车经过这里，那时湖畔的草原还是一片黄色；乘务员告诉大家，现在的草原已经披上绿装，而且点缀着五彩缤纷的各样野花，景色绮丽非常。可惜，这些都看不真切，也不知道这种撩拨心际的朦胧美是我们的遗憾，还是一种更深沉的幸运……

　　昨晚10：39

　　到达第一站哈尔盖车站

　　10：39，首趟快速列车到达第一站哈尔盖车站，列车在此停车2分钟，站台上灯光闪烁，除了值勤的列车工作人员，没有候车的乘客和商贩，显得有些冷清。因为是小站，大家的情绪不是很激动，卧铺车厢内的乘客开始准备就寝。

　　今晨7时

　　憧憬着今天进入可可西里

　　火车预计在今天7时到达青藏铁路拉格段起点格尔木，中午时分跨过巍峨的昆仑山口进入可可西里，然后是风火山、沱沱河长江源特大桥、雁石坪、唐古拉山，翻越唐古拉山，就算进入西藏了。在今年5月的青藏长江源之行中，300多公里的可可西里，记者在沿线看到了成群奔跑的藏野驴、藏原羚（黄羊），却没有看到哪怕一只藏羚羊。这次呢？这次我们在火车上能不能看到这青藏高原上的精灵？还有，现在的可可西里是不是也已经披上了碧绿的花毯……

　　怀着无限的憧憬，我们暂时闭上了眼睛……