天路乘车记

　　本报记者 谢湘

　　由15节绿黄相间的新车体组成的列车静静地停在拉萨火车站站台上。

　　35岁的火车司机小陈，忍不住从驾驶窗里探出头来，微笑着看着首次启用的拉萨火车站站台———那里正在进行隆重的庆祝青藏铁路通车庆典活动：红色地毯上，披着红色绶

　　小陈是7月1日由拉萨开往兰州首发列车———“藏2”次3名当值司机中的一位。据他说，从美国GE公司进口的高原型内燃机车是目前世界上最先进的内燃机车，劲儿特别大，中途不用换车，可一气儿跑到格尔木。从兰州铁路技术专科学校火车头专业毕业的小陈，和几十名与他年龄相当的年轻司机一起集中强化学习了1年。7月1日11时12分，随着手指将电钮轻轻按动，西藏不通火车的历史正式宣告结束。

　　10号软卧车厢的服务员陈芳，刚从西宁至北京车队抽调到青藏铁路公司来。她的老公也在拉萨机务段工作，是搞机务维修的。因为要忙着布置车厢，夫妻俩同在拉萨，却难得见上一面，陈芳让老公将东西取走，就算完了。陈芳说：“所有的辛苦，都是为了青藏铁路通车的这一天。”

　　为了这一天的到来，列车员们在穿着上都花了不少心思。

　　男列车员穿的白色小布衫的立领口、女列车员衣装的袖口和门襟边都镶着蓝灰底小红花的花边。听列车员介绍，他们的正装制服，整体色彩是以“中国红”和“喇嘛红”两种颜色有机和谐组成，在色彩的选择上充分展现了祖国昌盛、民族安康、社会和谐的伟大宏图。

　　新的客车车厢依照鲜明的藏式风格装饰而成，明黄、深褐色、白色为3种主色调。

　　车厢过道内侧的墙壁上，悬挂着一幅幅深咖啡色像框———那是布达拉宫的雄伟英姿、睁着惊恐和好奇眼睛的藏羚羊、还有头戴红缨在湍急河边饮马的康巴汉子……浓郁的藏族风情从一张张照片上散发出来。

　　每节车厢盥洗室的两侧边角上，都插着艳丽的鲜花，在乘客目光所及的地方，处处可以看到温馨的提示：“欢迎做客高原列车”、“青藏铁路沿线风景美丽，生态脆弱，请你除了脚印，什么都不要丢下；除了照片，什么都不要带走”。

　　行走在世界屋脊的列车，既是高科技的，也是充分以人为本的。为防止高原缺氧，每一个座位下面、每一个卧铺的上方，都安置了供氧口，列车员会把DRY型吸氧管主动送到每个乘客的面前，指导你使用。尽管液晶屏上显示出列车所在的海拔高度常在4000多米以上，然而车厢内没有见到乘客有不舒适的感觉。列车运行平稳，而且，手机信号通畅。

　　这注定是一次非同寻常的“巅峰之旅”，辽阔壮丽的自然景色使人难以安心地躺下睡觉，不停地听到有记者惊呼并向总部或网站发布最新消息。

　　在这趟列车上，不仅有当年解放西藏的十八军老战士，也有富裕起来的农牧民，还有新一代的藏族青年。

　　西藏大学的优秀大学生普布顿珠是美术设计专业的学生，他的唐卡作品曾在国内、国际的美术大赛中获得大奖。这次他作为大学生的代表乘坐首发列车，他说，他23岁以来第一次乘坐火车，感到十分的兴奋。他告诉记者，西藏铁路的修通不仅连接了西藏和内地，也把西藏和世界联系到了一起。

　　24岁的强巴次仁是那曲乡镇企业管理局的一名年轻干部。他说，那曲地处藏北高原，过去没有铁路的时候，经济难以发展，青藏铁路的通车将带给那曲经济更快的发展。

　　经过13个小时的运行，“藏2”次列车顺利抵达青藏铁路二期工程的起点———青海省格尔木市。据列车长介绍，列车在途中运行平稳，各项工作正常。乘客基本未出现身体不适，青藏高原独有的美丽风光给他们留下了深刻的印象。

　　本报格尔木7月2日凌晨电