铁龙穿越世界屋脊(图)

　　昨日，青藏铁路全线通车。

　　在沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车新华社发

　　“青1”次列车驶过风火山新华社发

　　昨日下午6时20分，首趟进藏列车通过唐古拉山口

　　本报特派记者胡国庆经过数天苦苦守候，终于拍到这一历史瞬间。

　　■青藏铁路通车庆祝大会昨举行，胡锦涛号召学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神

　　■首趟进藏列车今日零时31分顺利抵达拉萨

　　7月1日，青藏铁路全线通车

　　7月2日凌晨零时31分，首趟进藏的“青1”次列车抵达拉萨

　　7月1日上午11时12分首列出藏的“藏2”次列车从拉萨出发驶向兰州

　　从此西藏结束了不通火车的历史，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起

　　这是举世瞩目的历史时刻：7月2日零时31分，首趟进藏旅客列车鸣响汽笛，稳稳停靠在拉萨火车站1号站台。这趟满载600多名旅客的列车，经过1142公里、13个多小时的安全运行，穿越青藏高原，顺利抵达目的地。命名为“青1”次的首趟进藏旅客列车1日上午11时05分从格尔木火车站启程。

　　2日零时13分，由拉萨开出的青藏铁路首列出藏“藏2”次列车经过13个小时的运行，顺利抵达青海省格尔木市。“藏2”次列车有700多名乘客。“藏2”次在格尔木停车20分钟后，向终点站甘肃省兰州市驶去。

　　昨日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康代表党中央、国务院，在拉萨会场出席庆祝大会。

　　“青1”次列车在广袤壮阔的青藏高原上风驰电掣，沿途经过45个风格各异的车站，最终顺利抵达拉萨火车站，600余名旅客健康状况良好。途中，昨日18时05分与首趟“藏2”次出藏旅客列车在布强格车站会车。

　　青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中西宁至格尔木段已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，经过十多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，昨日全线通车。据新华社

　　青藏铁路将永载史册

　　———胡锦涛在通车庆祝大会上的讲话

　　这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。

　　今天，我们在格尔木和拉萨两地同时集会，热烈庆祝青藏铁路全线建成通车，号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。

　　这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。建成青藏铁路这一壮举将永载共和国的史册。

　　从青藏铁路建设的伟大实践中，我们得到许多重要启示。

　　第一，必须紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力。这次建成的青藏铁路格尔木至拉萨段，施工难度之大、设备可靠性和安全性要求之高在世界铁路建设史上是前所未有的。在特殊的地理和气候条件下，我们仅用5年时间就建成了这条1100多公里的高原铁路。这一巨大成就的取得，是改革开放20多年来我国综合国力不断增强的重要体现。这一事实再一次充分说明，只要我们紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力，我们就一定能够不断夺取社会主义现代化建设的新胜利。

　　第二，必须加快科技进步和创新，大力提高我国的自主创新能力。青藏铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。解决这些难题，世界上没有现成的经验。广大科技工作者和全体建设人员在充分借鉴世界铁路先进技术的同时，发扬自力更生精神，大力推进科技创新，开展大量科学试验，取得一系列重大成果，为进行多年冻土施工、发展高原医学事业、保护生态环境积累了宝贵经验。这一事实再一次充分说明，中华民族是富有创造精神的民族，只要我们坚持不懈地提高自主创新能力，不断增强科技实力、攀登世界科技高峰，我们就一定能够为世界科技进步作出更大贡献。

　　第三，必须发挥社会主义制度的政治优势，形成万众一心共创伟业的生动局面。在建设青藏铁路的过程中，从中央到地方上百个单位、十几万建设大军同舟共济、团结协作，自觉服从大局，全力保证大局，形成了青藏铁路建设的强大合力。这一事实再一次充分说明，只要我们坚持发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势，并善于把这一优势与市场经济体制的优势有机结合起来，我们就一定能够推动关系国计民生的重大建设项目更快更好地完成。

　　第四，必须大力弘扬艰苦奋斗、自强不息的精神，坚韧不拔地创造历史伟业。艰苦奋斗、自强不息的精神，是几千年来中华民族生生不息、发展壮大的重要精神支撑。青藏铁路建设者表现出来的挑战极限、勇创一流的精神，就是这种伟大精神的生动体现。这一事实再一次充分说明，只要我们大力发扬艰苦奋斗、自强不息的精神，我们就一定能够战胜前进道路上的任何艰难险阻，不断开创中国特色社会主义事业新局面。据新华社

　　天路·时评

　　中华走向新高度

　　7月1日，两列钢铁巨龙满载着全国各族人民的希望，分别从格尔木和拉萨车站缓缓驶出，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车了！

　　建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，是党和政府作出的关乎经济社会发展全局的重大决策。作为西部大开发战略的标志性工程，青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路，是雪域高原迈向现代化的腾飞路，也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。

　　青藏铁路开工建设以来，1800多个日日夜夜，五度炎夏寒冬，十多万建设大军在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，挑战极限，战胜各种难以想像的困难，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章。青藏铁路建设者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奋斗，开拓创新，攀登不止，在雪域高原上铸起了中国铁路建设新的丰碑，也铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。

　　青藏铁路精神，是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现，是落实科学发展观的伟大实践，是中华民族精神的传承发扬。“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。”世界屋脊上广大铁路建设者用青春、热血和汗水，谱写出具有鲜明时代特色的青藏铁路精神，它是当代中国的历史性创造，是中华民族的光荣和骄傲。

　　每一个时代，都有自己的精神象征。十多万青藏铁路建设者在世界屋脊上，铸就了中华民族伟大精神的新高度。建成青藏铁路这一壮举将永远载入共和国史册，青藏铁路精神将永远光耀神州大地。这种精神，是以爱国主义为核心的民族精神的传承和升华，是以改革创新为核心的时代精神的延伸和拓展，是激励我们56个民族、13亿中国人民奋勇前进的强大动力。

　　历史给了当代中国人一个机遇。我们创造了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。在全党全国各族人民中大力学习和弘扬这种精神，我们必将谱写出历史发展的新篇章。据《人民日报》

　　天路·史记

　　青藏铁路大事记

　　青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。

　　1919年孙中山最先提出并规划“高原铁路”。

　　20世纪50年代中央决策：要把铁路修到拉萨。

　　1956年铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余公里线路进行了全面的勘测设计工作。

　　1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车。

　　1994年7月再提修建进藏铁路。

　　2000年11月江泽民对建设青藏铁路作了重要批示。

　　2001年2月8日青藏铁路建设方案同意批准立项。

　　2001年6月29日中央政府决定投资262.1亿元，修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路。

　　2002年5月青藏铁路冻土试验全面铺开。

　　2005年8月24日铺轨通过唐古拉山，10月12日全线铺通。

　　2005年8月全线路基、隧道、桥涵等线下工程基本完成。

　　2006年3月1日货物列车工程运营试验。

　　2006年5月1日不载客列车工程运营试验。

　　2006年7月1日全线开通试运营。据新华社