历史被改写 旅客列车驶过布达拉宫

　　2日零时13分 从拉萨出发的“藏2”次旅客列车经过13小时01分钟安抵格尔木———

　　西藏不通旅客列车的历史被改写。2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路全线通车运营。

　　2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。

　　核心

　　出藏：零时13分抵达格尔木

　　汽笛一声长鸣，青藏铁路“藏2”次旅客列车1日上午11时12分从拉萨火车站1号站台徐徐驶出。西藏不通旅客列车的历史从此被改写。

　　“藏2”次列车将穿越藏北羌塘大草原，与美丽的错那湖“擦肩而过”，翻越唐古拉山口，跨桥穿过长江源头沱沱河，然后驶过可可西里无人区，再经昆仑山玉珠峰山脚，最终抵达格尔木。抵达格尔木后，继续开往兰州。

　　17时35分缓缓通过海拔5068米的唐古拉车站，这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。

　　这趟列车上有700多名乘客，有来自西藏自治区各族各界的代表，有来自青藏铁路建设领导小组成员单位、西藏自治区领导机关和青藏铁路设计单位、施工单位、监理单位、科研单位的人员，还有媒体记者。

　　今天零时13分，首趟出藏的藏2次旅客列车率先全程穿越新建的青藏铁路格尔木至拉萨段，安全抵达格尔木火车站。列车1日11时12分从拉萨火车站始发，全程运行1142公里，历时13个小时。（新华社电）

　　进藏:零时31分驶进拉萨站

　　首趟进藏旅客列车“青1”次列车于昨天11点05分从格尔木站启程，前往西藏自治区首府拉萨市。

　　自早上7点20分起，持有“青1”次列车车票的数百名旅客就开始陆续登车。8点30分，旅客基本登车完毕，9时，“青1”次进藏旅客列车车门关闭，列车整装待发。

　　根据列车乘务员的介绍，由于格尔木车站有隆重的庆祝仪式举行，因此这辆旅客列车临时调整了车票上印制的9时发车的时间，改为11时05分发车。首趟进藏列车沿途将选择三个站点进行停车，预计1日深夜抵达目的地———拉萨市。

　　12时40分，随着车轮的隆隆巨响，青藏铁路全线开通运营后格尔木至拉萨的首列“青1”次旅客列车呼啸着穿过了昆仑山隧道。15时30分，格尔木至拉萨“青1”次旅客列车顺利到达沱沱河站，并安全通过长江源头第一桥———沱沱河长江源特大桥。

　　7月2日零时31分，首趟进藏的“青1”次旅客列车安全抵达目的地———西藏拉萨火车站。（新华社电）

　　会师：布强格车站见证成功穿越

　　首趟进出西藏的“藏2”次和“青1”次高原旅客列车分别于17时35分和18时40分安全通过世界海拔最高的火车站唐古拉车站并在海拔4823米的布强格车站实现历史性的会车。17时35分，“藏2”次列车通过世界上海拔最高的车站唐古拉车站。半小时后的18时05分，“藏2”次列车在布强格车站与停靠在那里的“青1”次列车胜利“会师”。在快速的会车过程中，两列列车上的旅客微笑着互相挥手致意。这次历史性的“会师”，意味着高原旅客列车已成功穿行青藏铁路格拉段全部路程。（新华社电）

　　乘客：没想到今生能坐上火车

　　“我已经上火车了！”1日上午，已经登上“藏2”次列车的藏族牧民土登当曲通过手机激动地告诉家人。

　　在“藏2”次列车的第六车厢里，记者看到三四盏闪光灯正不停地闪动，摄影记者对着脸色黝黑的土登当曲，生动地记录下了这一历史性时刻。土登当曲来自西藏那曲县，他幸运地成为青藏铁路全线通车后第一列出藏旅客列车的旅客之一，这也是他平生第一次乘坐火车。

　　“没想到今天我能坐上火车！”身穿藏袍、头上盘着一圈辫子的土登当曲对记者说。他的话都是通过和他同行的西藏安多县完全小学的教师安德翻译的。

　　记者注意到，土登当曲的“英雄结（辫子）”是用新的红头绳编的。他说，因为今天是大喜的日子。

　　一直生活在草原上的土登当曲，过去出行主要靠骑马和骑摩托。几十年来，他去过最远的地方是青海格尔木。当时是为了购买日常生活用品，来回花费了十多天时间。土登当曲说，火车开通后，他希望能带着孩子外出务工。（新华社电）

　　亲历首发车

　　北京：车票加盖纪念章到站后还有神秘礼物

　　7月1日晚上9点30分，停靠在北京西站1站台的北京开往拉萨的首趟列车正点开出，863名旅客成为最幸运的人。他们在开车前纷纷和这趟T27次列车合影。

　　7月1日傍晚8点55分，来自沈阳的梁女士第一个从候车室内走出来。“我是27日特意从沈阳过来，28日一到北京就去西站买票了。我很幸运地买到了一张硬卧票，这样就可以乘坐首趟车去西藏旅行了，这个时刻我盼望了很久。”

　　记者在现场看到，许多旅客从候车室走出来后，都不急着检票上车，而是纷纷掏出照相机和录像机，和列车以及“北京———拉萨”标牌合影。“买到票真是很不容易，如果不照相就体现不出首趟车的意义了。”一个30多岁的单身游客希望乘务人员帮她拍照。

　　最让旅客们兴奋的是，为了纪念首发列车，车票不用像往常一样打卡，而是在候车室经过严格的安检后旅客拿着车票在工作人员处加盖“首发列车”的纪念章。一上车每个旅客都可以领到3个北京至拉萨旅客列车开行纪念首日封。据列车员说，旅客到拉萨后还会领到一份神秘礼物。

　　登上列车记者发现，列车的设计者将藏族文化中的吉祥色彩和图形元素多重运用到列车的布局中，让人一上车就能体会到浓浓的高原风情。洗漱用的镜子采用藏族的荷花状，在软包内颜色采用藏族传统的赭红色，在车厢连接处的感应门玻璃上还印制了吉祥云样图案，就连列车的各种标识说明也是采用汉、藏、英三种文字注释，清楚明了。

　　在列车上，记者见到了来自“北京—西安”铁路线的两名司机，首车司机尹汤俊今年27岁，有6年司机经验，郭亚威今年26岁，有4年火车司机经验，两人将三小时一换，轮流开到西安，再由来自兰州铁路局的两名司机接替两位司机，继续驾驶到拉萨。

　　据了解，首车共15节车厢，4节硬座车厢，2节软卧车厢，4节硬卧车厢。

　　7月1日9点30分，随着一声清脆的汽笛声，满载着863名旅客的T27次列车缓缓驶出北京西站，经过47小时48分钟的旅行，列车将抵达西藏拉萨。虽然是首趟列车，但是北京西站并没有举行什么特别的欢送仪式，西站党委副书记姚鸿仁告诉记者，除了正常值班的工作人员外，西站有50多人自动放弃休息，到站台上为这次列车服务。同时，因为有大批的媒体要跟车采访，西站特意开出了一个媒体候车室并配备了单独的安检设备及人员，旅客则在第二候车室接受安检。

　　西宁：检票程序像机场《天路》之歌车厢回荡

　　7月1日18点左右，记者赶到西宁车站，准备搭乘N917列车前往拉萨。火车站外一扫前一天的平静，显得异常喧嚣。除了持有车票的旅客外，很多西宁市民也来到了火车站，想一睹进藏列车的真容。

　　7月1日西宁火车站的东候车大厅成为进藏列车的专用候车厅。进入候车厅前旅客就要出示7月1日的进藏列车车票和旅客健康登记卡。只有两样俱备才能进入候车厅。

　　记者在这张登记卡上看到，旅客要在上面填写详细的姓名、年龄、国籍、家庭住址、联系电话，在“我已知晓并理解《高原旅行提示》内容”和“我的身体健康状况能够适应3000米以上高海拔地区旅行”两处前画钩。并声明内容属实。

　　7月1日进站的安检异常严格，程度几乎与乘坐飞机相当。除了旅客带的行李需要过安检机检查外，乘坐这列火车的旅客随身携带的金属物品，手机、钥匙都要放进塑料筐中过安检机。

　　候车厅内，两名铁路工作人员坐在一个标有首发列车盖章处的桌子后，招呼进来的旅客来这里盖章。“请您把车票给我，我们给您盖一个纪念章。”记者看到，大部分旅客都拿着自己的车票在这里排队盖章。记者的车票也被列车员在车票正面的下方盖了一个写有首发列车的红章。记者看到，一些买了纪念册和首日封的旅客也拿着这些纪念品来这里盖章。

　　这两名负责盖章的铁路工作人员告诉记者，今天所有的车票不用剪票，如果旅客需要他们也可以提供剪票服务。“今天是首发列车，最好别剪票，留作纪念多好。”工作人员不时善意地提醒旅客。

　　20点07分，N917次列车准点开出车站。在驶出西宁车站的路上记者突然看到密密麻麻数以千计的市民等候在铁路两边，等待着这辆列车的驶来。列车开过时，他们向列车挥手致意，乘坐这趟列车的旅客立即爆发出欢呼声。记者还看到在窗外一对情侣支好三脚架，等待列车一到就以列车为背景拍了张合影。

　　20点20分，列车员开始向卧铺旅客换列车牌。记者看到列车牌由汉藏两种文字写成。随后，列车开始广播，列车员在广播中用汉语、英语、藏语三种语言朗读乘车须知等内容。歌曲《天路》回荡在车厢内。20点30分，记者所在车厢的氧气阀门打开，乘务员开始向乘客介绍供氧设备的使用方法。

　　开车后不久，餐车开始供应晚餐。很多旅客好奇地涌向餐车，希望能品尝一下首发列车的晚餐。

　　21点，列车驶离西宁，时速在每小时100公里左右。车厢内显示的温度为29℃。

　　成都:列车备好两种供氧方式

　　7月1日18时18分，满载乘客的成都至拉萨的首趟旅客列车缓缓开出成都火车站，人们“乘火车去西藏”的梦想成为现实。

　　据成都铁路局介绍，这趟成都至拉萨的T22／23次列车将依次经由宝成、陇海、兰青、青藏四条铁路干线运行，旅程全长3360公里，沿途广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲6个车站办理客运业务。列车每两天一班，定员930人。

　　由于高原自然条件恶劣，列车上备有“旅客列车供氧系统”。供氧方式分为两种：一种为弥散式供氧，通过车厢内的出风口，以弥散方式向车厢内供氧，使每节车厢氧浓度达到23.5％至25％；另一种为分布式供氧，旅客可通过供氧面罩直接吸氧，氧浓度可达35％至45％。

　　据悉，这趟有历史意义的列车将于7月3日18时28分抵达终点站拉萨，全程运行48小时10分。（新华社电）

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　　本报青藏线报道版权捐赠西藏人民出版社

　　7月1日下午，“北京青年报捐赠西藏人民出版社《世纪天路》版权仪式”在北京青年报社举行。西藏自治区新闻出版局驻京办主任张玉平和本报副总编辑浮新才分别在捐赠合同上签字。

　　据西藏人民出版社北京发行部副主任王志鹰介绍，当他们在《北京青年报》上看到关于青藏铁路的大型系列报道《世纪天路》之后，觉得无论是策划、内容还是形式都具有相当的冲击力，是对青藏铁路建设过程的缜密梳理和生动记录，于是萌发了将其结集出版的想法。在与报社取得联系之后，双方很快达成了合作协议。作为首都新闻出版界对西藏出版界的支持，本报决定无偿捐赠《世纪天路》的图书出版版权，并将协助出版社做好该书后期的编辑出版工作。

　　西藏自治区新闻出版局驻京办主任张玉平说，《北京青年报》愿意将版权无偿捐赠给出版社，是对宣传西藏和青藏铁路的巨大支持。《北京青年报》副总编辑浮新才表示，《世纪天路》是我们精心策划完成的一个重点报道项目，也是我们献给青藏铁路伟大工程的一份心意，能由西藏人民出版社来出这本书也是我们报社和报道组的荣幸。我们愿意今后进一步加强合作，为西藏人民做更多力所能及的工作。

　　据悉，收录《北京青年报》青藏铁路报道16万字和200多张图片的书籍拟于今年内由西藏人民出版社结集出版。(李仲虞 李晨 田刚 周春林)

　　来源：北京青年报