每辆“红的”每月再补贴645元

　　每辆“红的”每月再补贴645元

　　本月起实施，市交通部门考虑对机场候客的出租车进行长短途分类

　　本报讯(记者任笑一通讯员许觉辉)从本月起深圳红的每月每车将再补贴645元。昨日记者从深圳出租车行业的“我为深圳添光彩——千名党员与万名出租车驾驶员谈心结对子”

　　的哥:机场候客出租车应分类

　　昨日，深圳市交通局局长刘志娇带领千名党员在深圳出租车行业开展“我为深圳添光彩——千名党员与万名出租车驾驶员谈心结对子”活动，和的哥们谈心。而主要的谈话内容是“四员达标”和油价补贴是否落实到位等情况。

　　活动中，来自鹏程公司司机罗宝东说，自从交通部门去年落实国务院“81号文”后，很多司机经济负担都减轻了。但目前有些公司对司机参加星级考试没有奖励了，一些司机因此没有动力，这不利整个行业素质的提高。还有司机认为，目前载长途客人没有返空费(空载返回费)，很多司机都不愿意去南澳等地方，建议像广州那样超过30公里路程的载客要收取适当的返空费。有多位司机说，深圳机场应该对候客的出租车进行分类排队，短途客人引导到“绿的”车道上客，否则让排队一两个小时的“红的”载短途客人，太不科学了。还有司机反映，观澜、布吉“黑车”还是有点多，建议加强打击。

　　交通局长:分类利于减少司乘矛盾

　　刘志娇表示，对于的哥们的建议，出租车管理分局会立即展开调研，吸收合理建议。

　　他现场表示，如在企业公开录用司机中，评上某一个星级的司机可以不参加抽签，直接录用，鼓励司机参加星级考核提高素质。在机场可考虑出租车根据长短路途分类排队，减少乘客和司机的矛盾，也让司机更乐意到机场载客等。

　　油价补贴是否落实到位是此次谈话的焦点。自去年8月以来，企业对司机的多次油价补贴基本到位。第一次是去年8月到今年3月，企业每月每台“红的”补贴500元；第二次是今年4月开始至今，企业每月每台“红的”下调营运任务定额815元，相当于每月每台“红的”补贴815元。来自鹏程、深港、迅达等近10家出租汽车公司的的司机均表示本公司对司机的油价补贴都已到位。

　　记者了解到，出租车管理分局已经下发文件，要求出租车企业从七月起对每台“红的”每月再补贴645元，进一步为的哥减负。

　　（南方都市报）