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评论:中环路上缺一"环"


http://www.sina.com.cn 2006年07月02日10:23 东方网

  怡然作品集上海的中环路在内环和外环间又加了一个“环”,使上海的城市路网结构越来越完善。尤其是两周前,中环路上的最后两条地道———金沙江路和仙霞路地道开通,全长38.2公里的中环路,除东面的军工路和南面的上中路因越江隧道建设尚未通车外,其余34公里的北段和西段全线通车,形成了一条东起周家嘴路、南至沪闵高架的城市快速路。

  乘车行驶在中环路上,真是爽啊!特别是浦东或浦西东北部至西南部地区,走中环

比走市中心的高架要省时省力得多。而且,通过中环可以直接进入沪嘉和沪宁高速,出城便捷多了。

  但是,在中环路上驾驶或乘坐机动车的人们怎么会想到,中环路缺了一“环”,令使用非机动车的市民叫苦不迭――近40公里长的中环路浦西段,竟然没有非机动车道!于是,从中环路部分路段开通的那一刻起,骑车人与机动车争道抢行的乱象就出现了,而现在这种混乱状况更是比比皆是,特别是在大柏树、五角场、汶水路、金沙江路、天山路等路段更为严重,致使险象环生,交通难“通”。由于“先天不足”,警方即使强化了管理,也事倍功半,徒叹奈何!

  中环路上缺一“环”,让人遗憾,让人叹息!据报道,根据市政工程管理局2004年底提出的中心区主干路机动车专用与配套非机动车通道建设规划,在主干路实施机动车专用道,需要在两侧建立和完善非机动车通道,距离一般不超过500米。规划当然好,但在近期的19项工程和远期的16项工程中,这个规划基本上都落了空。看来,尚未列入此规划的中环路非机动车通道何时能建成,更是一个遥遥无期的未知数。何以如此?原因固然多多,但依我看,归结起来还是“以人为本”精神的缺失。

  我们说了多少年的“全心全意为人民服务”、“以人为本”、“人性化设计”,但一旦遇到具体问题,“人”就不见了。主事者往往目中无“人”,只求把“面子工程”做得光彩夺目,却很少考虑最大多数人民群众的实际状态、迫切需求。于是表面上光鲜了,首长笑容满面了,百姓却愁眉苦脸了。为什么不着眼于涉及面最大的群众利益呢?不就是缺乏真正的“以人为本”理念吗?记得当年听时任副市长的韩正说起浦东机场建设中的一件小事。为了让乘客到机场后方便地办理登机手续、走进候机厅,特意请来一批不识字的民工,让他们充当“乘客”,“以身试路”。然后根据这些特殊“乘客”的反应,安装指路牌。这就是人性化,这就是将心比心。我想,要是当初设计、建造中环路的时候,主事者能骑着自行车、助动车在沿线转一下,大概就不会把非机动车道给“漏”了吧!

  举一反三,类似中环路上缺一“环”的现象并非罕见。无论市政建设、公共设施,还是居民小区、商品住宅,这种缺一“环”、缺口“气”的地方还真不少。“以人为本”之“本”,看来还没有“根深蒂固”啊!


作者:怡然      

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