“青1”“藏2”安全抵达终点

　　今晨6时21分，一觉醒来的乘客们谈起了昨夜今晨的世界杯最新战况。北京至拉萨的首趟列车T27次此时已行驶在陕西境内，明天的这个时间，列车将到达格尔木，列车和乘客

　　今天零时31分，首趟进藏旅客列车“青1”鸣响汽笛，稳稳停靠在拉萨火车站1号站台。600余名旅客健康状况良好。途中，列车在昨天18时05分与首趟“藏2”次出藏旅客列车在布强格车站会车。

　　今天零时13分，由拉萨开出的青藏铁路首列出藏的“藏2”次列车经过13个小时的运行，顺利抵达格尔木市。“藏2”次在格尔木停车20分钟后，向终点站甘肃省兰州市驶去。途中，这趟列车还将在西宁火车站停靠。

　　安检和机场一样严格

　　按照铁道部的要求，昨天的北京西站没有举行任何发车仪式，但西站的热闹场面丝毫没有因此而减弱。昨天20点30分，北京西站第二候车室青藏列车专用候车区已挤满了乘客。西站专门在第二候车室设立了青藏列车候车专用区间，专供青藏铁路旅客使用。

　　21点，乘客们开始过安检。记者在进站口看到，入口处专门设立了两个安全检查专用通道，旅客随身携带的大小包裹都必须经过检查。在检查包裹的同时，旅客也要像上飞机一样，进行安全检查，一旦发现旅客携带危险物品，将被禁止上车。

　　列车票戳作纪念

　　进站后记者发现，列车工作人员并没有像普通列车那样，将票剪个小口子，取而代之的是在票面上盖了一个“首发列车”的大红章。“青藏列车首发车票还是挺有纪念意义的。”忙着盖戳的列车员笑着对记者说。

　　记者4点爬起“抢”充电

　　此趟列车共有800多名旅客，其中记者就有152名。由国务院台办组织的海峡两岸记者青藏行联合采访团的记者35名，来自香港无线电视台、亚洲电视台、星岛日报、东方早报、大公报、文汇报的港澳记者25名，外国媒体记者40名。足足占了2号、3号两个车厢。列车一启动，

　　这些敬业的记者们就开始忙碌起来，两节车厢俨然成了新闻中心，敲击键盘的声音响成一片。由于车上用电量大增，电力不足，为了保证发稿，记者不得不凌晨4点半爬起来，趁众人熟睡之机给电脑充电。

　　晚报读者在站台捐款

　　昨天21时20分，在繁忙的北京西站1号站台，杜少嫒女士忙着寻找北京晚报的记者。找到记者的时候，杜女士激动地说，她是北京晚报青藏铁路首发团的成员。她本来打算坐这趟首发车去拉萨的，票也拿到了，但家里临时有事，只得临时取消行程。但是她向拉萨人民献爱心的计划没变，她希望通过本报记者将她的心意和100元捐款转交爱心活动负责人。

　　今年50岁的杜少嫒女士家住东城，已经退休在家的她知道北京晚报举办的“拉萨爱心专列”后，早早就报名参加了。尽管最终没有成行，但她终于在列车发车前完成了自己的心愿。

　　一家五口从香港赶来

　　随着昨天北京至拉萨铁路的通车，北京晚报号——拉萨爱心专列也从昨天开始启程。在首发列车上，30余名本报读者组成的观光团成为众多记者们关注的焦点。

　　72岁的陆承泽老人一家五口专门从香港赶到北京，并搭上了晚报爱心专列的末班车。头发灰白但精神矍铄的陆先生告诉记者，这是他第五次去西藏了，但感觉这次去西藏的意义和以往不一样。在首发列车上，一路看着高原风光进拉萨，那感觉肯定比坐飞机去强多了。陆先生表示，北京晚报与中国铁道旅行社共同组织的这趟爱心之旅非常有意义，他今后还会继续关注本报举办的类似活动。

　　车行高原禁止吸烟

　　在两节车厢的联结处，烟民们看到了让自己开心的东西——一个铁制的烟灰缸。记者了解到，原本是全程禁烟的青藏铁路列车已经改为局部路段禁烟了。“这主要是考虑到一些烟民乘客。”列车员介绍说:“但是，从格尔木开始，就不能吸烟了。原因很简单，因为列车行驶到海拔3000米以上后，开始进行弥散式供氧，而氧气遇到明火，是容易发生火灾的。”

　　列车员的说法，得到了证实。在烟缸旁边的位置上，有一个小标识写着:“格尔木至拉萨禁止吸烟”。

　　有人买票为了收藏

　　据北京铁路局有关人士介绍，首趟“京藏”列车的车票全部售光，但记者在硬座车厢内看到，上座率仅在7成左右。

　　“有些人买了票根本没上车。”这位人士说:“他们买票就是为了收藏。还有的乘客因为没买到卧铺，干脆一下买好几个硬座票，然后就当卧铺睡了。”

　　北京司机只开到西安

　　在昨天首趟青藏列车开行前记者发现，两名T27次列车的驾驶员最大年龄只有27岁。

　　今年26岁的列车司机郭亚威告诉记者:“我已经开了4年的火车，这次能开进藏第一趟列车感到非常自豪。”而今年27岁的列车司机尹汤俊有些腼腆，他说:“我有6年的列车驾驶经验，首趟列车我一定开得又平又稳”。

　　北京车辆段相关负责人告诉记者，为适应进藏列车的开行，北京车辆段采用了送外培训与就地培训相结合的方式，先派骨干到客车制造厂进行培训，并以此为班底对有关人员进行重点培训。

　　据司机郭亚威介绍，首趟北京开往拉萨的列车他们只开到西安，然后由兰州铁路部门的同行负责从西安发到下一站，他们将在西安休息，等待驾驶从拉萨返回的列车。

　　餐车上藏菜是乘客最爱

　　当首趟列车行驶到格尔木至拉萨间时，青藏铁路将采取餐车自助和车厢快餐相结合的供应方式，实行24小时不间断供应，力求让旅客吃得可口、舒服、满意。

　　早餐咸菜鸡蛋面包就牛奶，每份10元，不仅吃饱，且营养均衡。喜欢吃面的乘客还可以点雪菜面、牛肉面、大排面等。

　　正餐藏菜是乘客最爱，在全部45个菜中，有5个凉菜，8个藏菜、32个普通菜，汤类有8个。记者看到，红景天炖牦牛肉25元、萝卜牦牛肉28元，人参果沙拉18元。

　　首趟列车的最后一张车票

　　首班由北京开往西藏的列车一票难求，能购买到车票无疑是幸运者，来自株洲的黄衷惠女士成了这趟首班列车的最后一位幸运儿。

　　她告诉记者，6月30日晚上她乘火车从株洲赶到北京，1日早晨8点多钟一下火车就直奔北京西站，在1号窗口，售票员告诉她，首班由北京开往拉萨的火车票还有最后一张，而且是站长签字的。她兴奋得几乎要跳了起来。

　　生病乘客被劝石家庄下车

　　车从北京西站开出一个小时后，10时半左右列车广播寻找医生，一位来自河北的旅客突感不适，请求帮助。恰巧记者所在的海峡两岸记者青藏行联合采访团杨青副团长曾经学习过中医，所以自告奋勇充当了临时医生。一番诊断，“杨医生”建议这位高血压病人最好结束西藏之行。这位生病的乘客在石家庄下了车。

　　河北媒体车站半路“打劫”

　　昨天深夜11时55分左右，列车到达第一站——石家庄站。在停靠的短短3分钟时间里，河北电视台的记者堵在列车的各个车厢门口，采访此趟列车上中外媒体的记者。上站台“透风”的本报记者被抓了个正着，被同行问个不停。

　　京城红景天脱销

　　青藏铁路通车让西藏成为人们近来最为关注的地方。为此，红景天成了京城俏货。与记者同团赴藏采访的中央广播电台记者说，她跑了好几个药房都没买到红景天，售货员告诉她，这几天前来购买红景天的人特多，都是去西藏旅游的人。

　　本报特派记者王军华洪虹D090J112

　　北京至拉萨列车运行时间表

　　到达时间地点停靠时间

　　21时30分北京西站发车

　　23时55分石家庄3分钟

　　1时47分安阳

　　7时25分太要

　　9时06分西安15分钟

　　12时16分天水

　　15时56分兰州15分钟

　　17时35分海石湾

　　19时04分西宁8分钟

　　6时21分格尔木20分钟

　　16时51分那曲6分钟

　　20时58分拉萨

　　读者提问，记者回答

　　读者刘大治发来电子邮件问:从北京到拉萨大概需要时间48个小时左右，比如手机、笔记本等在普通的卧铺车厢能不能及时充电？

　　记者在列车上看到，不光软卧有电源插座，硬座车厢也有电源插座，平均每隔3米具有一个电源插座，可以充分满足乘客的用电需要。

　　本报特派记者王军华J112

　　图一:昨天下午2点50分，青藏线首列拉萨开往格尔木列车经过藏北高原重镇那曲，列车没有经停，仍然有数千那曲居民到火车站周围瞧鲜儿。特派记者张宏江摄J123

　　图二:首辆进藏列车路过那曲特派记者张宏江摄J123