早报记者泉三行：影响

　　早报记者 江海苹 姚炳辉 蔡兰春文／图

　　泉三高速公路地处崇山峻岭之中，是目前福建省山区高速公路建设中最艰巨的路段。

　　福建多山，交通自古不便。山区苦无出路，沿海腹地狭小。这条全长270公里的高速

　　夏天，火热。路，在脚下延伸……

　　随着雨季结束，泉三高速公路建设工程如火如荼。施工者说出了很质朴的话语。50岁的四川汉子江兴元说：“工程不是吹出来的，而是干出来的！”中铁十九局的屈伟良说：“干我们这行，就是要逢山开路，遇水造桥。”

　　6月29日、30日，早报记者深入走访泉州段的建设一线，现场记录了所见、所闻、所想。在两天驱车600多公里实地探访工地中，我们从泉三高速公路泉州段的起点走到了终点，用眼睛和心记录了所有的片段。我们看到的不仅仅是工人的汗水，道路的崛起，更是两地经济发展的前景正在慢慢地起变化……

　　一条路带起一个经济圈

　　从泉州到三明，走国道需要五六个小时。如今，泉三高速全线开工了！路成之后，泉州和三明之间只有三个小时的车程，将大大缩短原有的距离。

　　泉三高速耗资170多亿元，这条昂贵的路，造价要比平原地区的高速贵一倍。从现在起的四年建设期间，它对福建的GDP将作出重大的贡献。

　　随着泉三高速的修建，三明将有更快速的出海口———泉州。因而，三明在闽西的交通枢纽地位将大幅提升。

　　在之前的采访中，三明泉三高速公路一负责人曾经说过：“泉三高速对经济的拉动作用现在就开始显现了。”

　　在泉三高速的建设期，对相关行业的拉动作用是不言而喻的，如对钢材、水泥等上游产业的需求；对农副产品的消费，沿路的农民们养鸭养鸡都可以赚钱。

　　第一业代处张副主任笑着告诉记者，就拿一个合同段的工人来说，一个合同段有1200个工人，每天扛一头猪来都不够吃，每个人每天吃1斤大米，还要在当地租房子，几乎每个月20％以上的工资都在当地消费。

　　公路交通网络是一棵大树，高速公路是主干。“大路大富，小路小富”，泉三高速的开通将给整个泉州的交通面貌带来很大的变化，也将给整个泉州的经济带来巨变。

　　根据泉州市政府的计划，泉州将在“十一五”计划末建成亿吨大港，这个时间约为2010年。泉三高速公路今年年底动工，预期4年完工，可以抢在2009年完成。届时，货运资源可以得到更好的流通，为泉州吸取更多的货源，为亿吨大港的建立创建好的基础。

　　另外，泉三高速公路的开工建设，更是直接把港口的经济腹地延伸到三明、龙岩和南平，甚至江西、湖南等地。

　　以后，泉州人可以更快更舒适地往返泉州、三明两地，这是用不着再说的。我们还能顺着高速公路往南连到天津至广东的沿海交通大动脉，往西直通大西北的贵州毕节公路。

　　一个市民的视角——回家的路将变短

　　罗爱华是在泉州工作的三明人，说起泉三高速公路的影响，她的第一个反应是回家的路将变短。

　　“我现在只能一年回家一次，但泉三高速公路贯通之后我回家只要四五个小时，听说家附近就有一个高速公路出口，我就可以一个月回家一次了！”在罗爱华的数次回家历程中，修路占据了很大一部分记忆：如果是晴天，一路都是尘土飞扬，车前车后漫天昏黄；如果是雨天，则路面被雨水冲出泥泞和水洼，客车走得像乌龟在爬。

　　“其实最大的影响还是三明的经济。”罗爱华说祖祖辈辈的山里人都向往着走出大山，走到交通和经济都发达的沿海地区，现在一条泉三高速公路实现了祖辈们的梦想。

　　“泉三高速已经全线动工了，听说要到2009年才能竣工，时间是长了点，但至少有了希望，有了盼头。”

　　建起一条山海大通道

　　泉三高速对泉州，特别对永春、德化意义重大，因为永春、德化离泉州市区比较远，有了泉三高速以后距离马上就拉近了。

　　德化县人大常委会主任苏荣蹯告诉我们这样一种情况：德化陶瓷，年产值有几十个亿，80％出口，每年德化有5万个以上标箱拉到厦门等地的港口。然而，由于山路弯道大，路面窄，每年都有货柜车翻车，很多企业没有办法按时交货，给外商留下很不好的印象。

　　泉三高速一建成，企业送货就便捷了许多。路好走了，德化的风景就更“美”了，德化的生态旅游、陶瓷文化旅游都具有广阔的前景。德化铁矿、木材等资源丰富的外运和流通也方便多了。

　　经济制约的一大障碍一解除，经济发展就快了许多。泉三高速将成泉州做大做强城市的“有力臂膀”。

　　记者了解到，德化正在规划建设两条路，二环路、外三环路都会与泉三高速德化连接线交接。宝美项目区也在二环路旁边，不少企业得知泉三高速德化连接线要建，也纷纷来德化寻求投资。据悉，目前，德化县政府正在谈的一个项目，投资要几十亿元。