赣鄱时评：红灯停与绿灯行

　　最近，上海、北京等城市加大了对乱闯红灯的整治力度，一时间，关于“重典”是否能根治国人乱闯红灯的痼疾这个问题，成为各大媒体竞相讨论的一个热点。

　　行人闯红灯的问题之所以被再度重视，是因为现在大城市的道路汽车流量已经呈饱和态势，交通拥堵日趋严重，交通事故成为造成意外人身伤亡的首要原因。严厉整治闯红灯等违规行为，旨在保护公民的生命安全、保证道路通畅，其良好的出发点人们当然是“拎得

　　然而，“闯红灯”现象是否因此就能得到根治呢？恐怕很难说得清楚。

　　尽管“红灯停、绿灯行”是连小学生都应该通晓的交通常识，但可以断言，现实中很难找到从来没有闯红灯经历的人，甚至包括交通警察和协管员们，在未执行任务时也未必能始终做到那么循规蹈矩。

　　行人的困惑是，做到红灯亮时停下来并不难，但绿灯亮时却并不能“行”得那么愉快。笔者有多次这样的体验：红灯亮时警察和协管员拦住了所有行人，等了一分多钟绿灯亮了，如流水般涌来的右拐车却一个劲地往穿越马路的人群中挤（车辆似乎并没违规），这就意味着必须“闯绿灯”。笔者责问警察为什么不让车辆停一停，他们装着没听见。血肉之躯的人如何与钢筋铁骨的车较劲？我只好忍耐绿灯也行不了的气愤继续等。有一次一位好心的司机说：“赶快闯过去，要不你就过不去了。”遇到绿灯也要“闯”，岂不令人悲哀？也许正是这种原因让人们觉得，反正总是“闯”，那还管它绿灯还是红灯。

　　笔者前些年去过一次香港，对港人的交通意识留下了较深印象。尽管在车辆稀少的路段港人并不是刻板到死守红灯的地步，但通常情况下人与车都能各守本分，不逾规矩。特别是在许多道路中段都专设了让行人穿越的红绿灯，在允许行人通行的时候，无论有没有人，车辆都会停下来等候。如果认真分析我们的交通法规，就可以发现对车的尊重远大于对人的尊重。其实车与人的关系，说到底还是人与人的关系，本质上应该是平等的。要求行人“红灯停”，就必须保证行人在绿灯时绝对能“行”，必须要求车辆对行走在斑马线上的人有足够的尊重。笔者认为，在汽车日益普及的今天，交通规则也应与时俱进，根据实际情况予以修正，只有这种规则在维护道路畅通的同时，既重视了人的生命权，又尊重了人的“行走权”，它才会真正深入人心。

　　闯红灯作为一种普遍现象，折射出法制意识淡薄的传统文化的影子，反映了“别人可以，我也可以”的从众心态。从深层次上分析，则是我们社会的多个领域现在都弥漫着一种“闯红灯”的意识，在潜移默化着人们的行为方式。“见了黄灯赶快走，见了红灯绕道走”，这句曾被广为流传的“格言”，除了有所谓“进取”的一面，细加推敲，实际上还包含了想方设法否定规矩、超越规则达到目的的意思，一些贪图便捷的人攀爬交通防护栏就是这种思维方式的生动表现。毋庸讳言，现实生活中存在的诸多受利益驱动而藐视和践踏法律法规的事情，如房地产暴利、教育乱收费、医疗费用虚高、官商勾结掠夺社会财富、买官卖官等等，严重冲击着人们的是非观念和价值取向。交通法规并不是存在于真空中，在各种法律法规无法充分实行的时候，交通法规想“独善其身”其实很难。

　　红灯必停，绿灯必行，方能和谐有序，这不应仅仅体现在交通规则方面，更应在社会生活的全部过程中体现出来。

　　本报首席评论员樊金荣