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来自青海互助的修路工人们沿着铁轨走回营地，结束一天辛勤的劳动。唐古拉山车站海拔5068米，是世界海拔最高的车站，几十名来自江西的青藏铁路建设者在为通车作最后冲刺，他们的脸被紫外线照得通红，鼻子上已经开始脱皮。西宁至格尔木段修复线。修路工人在铁路的两边装上保护栏，防止羊牛等动物从铁路上经过。7月1日，被誉为“天路”的青藏铁路全线通车运营。这条路不仅“圆”了西藏几代人的梦想，同时也“延伸”了西藏人民的梦想。□本版摄影
时报特派记者 龙成关
本版撰文
时报特派记者 幸琦昕 朱蕾
经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”上建成了世界海拔最高的铁路，在雪域高原上创下世界铁路建设史上的奇迹。在此次青藏之行中，记者遇到不少来自全国各地的铁路工人，他们在青藏铁路通车前仍为最后的收尾维护忙碌着。
青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山口，被誉为“离天最近的铁路”。青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，人称“生命禁区”。在通过了可可西里无人区后，记者一行来到了楚玛尔河车站。在这个车站工作的铁路工人多数来自江西，由于楚玛尔河车站不是大站，铺设地砖的工程全部由一个施工队完成。也许是因为工作的沉闷，面对旅人的突然“造访”，这些工人都表现得十分兴奋。
不知是不是太久没有跟外界的人聊过天，一位小伙子的话越来越多。他告诉我们，刚来的时候，老师傅们叫他不要洗脸，但他没放在心上，照样洗。结果没几天，他的脸就开始严重脱皮，火辣辣地疼：“后来才知道师傅们不让洗脸就是为了这个原因，所以就不怎么洗了。来这儿3个多月了，加起来我也就洗了6次脸。”
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