陈斌国
傍晚时分，走进象山县丹东街道桥头胡村，只见一辆辆中巴车、出租车、载货车陆续回村，泊在村中心空地上。车主们奔波一天，说说笑笑各自回家。桥头胡村车老板多，在附近村庄是出了名的。
在村办公楼前，遇见村支书胡爱国，他告诉笔者：全村现有中巴车12辆、出租车5辆、各类货车七八辆，从业人员五六十人。今年油料涨价生意难做，眼下货车、出租车行情还可以，月收入上万元；中巴车相对清淡，每月五六千元。
桥头胡村东临丹爵线，距丹城、爵溪各约3公里。1985年秋，村民胡志龙见丹城、爵溪客运繁忙，国家又允许个体运输，遂借资3000多元，购回一辆“天目山”牌三轮机动车。“小三卡”随叫随停，票价实惠，深受沿线群众欢迎。一年下来，挣得6000余元，比做农活收入高出五六倍。
个体客运投资省见效快，其他村民心痒手热，纷纷加入城郊客运行列。1987年，丹爵线开通前岙隧道，交通更为便捷，客流量迅速递增，每车年收入少则两三万元，多则五六万元。桥头胡客运投资热有增无减，至上世纪末，全村大小客车发展到30多辆，占丹爵线车队总数三分之一多，车辆等固定资产超过1200万元，成为远近闻名的客运专业村。
自2000年开始，有关部门整顿规范丹爵线客运市场，减少车辆数量，统一新换中巴大车。桥头胡村车运业发生较大变化，出现多样化局面。有的新入股份，加盟客运公司；有的退出车队，出租跑单干；有的自购卡车，专为单位拉货物；有的转买挖掘机，承接建筑工地业务。2004年，胡志龙、金斌海等人一边跑丹爵线，一边瞄准城区公交市场，投资100多万元，参与4路公交营运，每年收入达到10余万元。
