兰州晨报记者乘铁龙穿越雪域

　　1923年，法国著名女探险家大卫·妮尔探险途中穿越西藏腹地时留下了这样一句话：“将来准会有一天，横穿亚洲的列车将把坐在豪华舒适车厢里的旅客运往那里(西藏)。”在80多年后的今天，这个预言变成了现实。

　　西宁进藏首发列车昨晚9时15分抵达拉萨记者一路亲身感受高原列车的舒适和安全

　　各地旅客赶着坐“首发”

　　7月1日下午6时许，我们提前来到了西宁火车站，在进入候车厅时，突然被安检人员挡住了去路。“请将您身上的金属制品全拿出来，放进旁边的小筐，然后进行全部安检。”之后，在通道中被安检仪器全身扫描后，我们才得以进入候车厅。坐首发车的人们陆陆续续都来了，他们和我们同样的亢奋和激动。随机采访，他们几乎一致的回答是：“太不容易了，特别是坐首发车，实在是太有纪念意义了。”

　　记者亲身感受首发列车

　　7月1日晚7时30分，我们检票进站上车。7月1日晚8时07分，西宁至拉萨首发列车在嘹亮的汽笛声中徐徐开出了西宁火车站。让我们感动的是，在离开车站途经市内立交桥、交通路口等人们视线能到的地方，当地群众都自发赶来站在桥上、路口等地为“雪域神舟”送行。

　　列车到达格尔木车站的准确时间是7月2日早晨7时12分，在此停车20分钟。车门打开，大家蜂拥而出，站台成了记者的另一战场。

　　庆典后的格尔木车站，依然喜气洋洋，红色的地毯、欣喜的人群、热烈的呼喊、闪光的相机……格尔木再次沉浸在浓浓的庆典之中。

　　7月2日早上7时32分，随着一声高亢的汽笛鸣响，真正意义上的“雪域神舟”满载着各族人们的希望和梦想从这里迈开了矫健的步伐。

　　8时整，火车缓缓通过

　　机车不停地前行，海拔一米一米地提升。

　　7时32分，格尔木，海拔2829米；7时45分，海拔2874米；7时50分，海拔2904米；7时53分，海拔2991米；7时55分，海拔3021米；8时11分，海拔3208米；8时13分，海拔3249米；8时16分，海拔3289米；8时20分，海拔3322米；8时22分，海拔3360米；8时28分，海拔3462米；8时30分，海拔3498米；8时40分，海拔3602米；8时45分，海拔3674米；8时50分，海拔3767米；9时15分，海拔4280米；9时25分，海拔4515米；9时35分，昆仑山口，海拔4772米；下午2时30分，唐古拉山垭口，海拔5072米，到达了青藏铁路的最高海拔……

　　一路的前行，天气时而阴云密布，时而阳光普照，时而小雨沥沥，时而雪花飘飘，16节车厢中，包括所有的旅客和列车员在内，没有一人因高寒、低压、缺氧而产生头疼、气短和胸闷等高原反应症状。我们注意到，从格尔木出发，列车的弥散供氧系统就开始向每节车厢供氧，车内凉爽而舒适。

　　高原列车的外表和普通客车没有什么区别，一样的绿色，一样的车体，车内则大相径庭。

　　首先是座位的不同。高原列车的硬座车厢内有弥散供氧系统，每个座位的边上为每位旅客设有供氧口，是布艺软座位，整洁而舒适。硬卧和软卧车厢除了供氧系统外，行礼架全部改成了封闭隐藏式，行礼架与上铺铺位连为一体，既安全又整齐。特别值得一提的是，软卧车厢的每个铺位都为旅客设置了电视，既可看电视节目，也可以随时看录像。

　　所有的车厢统一铺上了具有藏族特色的地毯，开水全程供应。洗漱间宽敞明亮，可供3人同时洗漱，且全程都有热水。厕所内除了弥散供氧外，还采用了真空抽污集便装置。

　　漂亮整洁的餐车内，布置了藏族风格的挂毯，餐桌布也是用具有藏民族风格的图案制成。在此就餐，心情愉快无比。如果旅客想要休闲，还可以到“吧区”随意要上自己喜欢的饮品。列车上的列车员、餐车的服务员、乘警等都十分礼貌地为旅客提供所需的服务。

　　在每节车厢的门口上方，电子滚动屏幕上用汉、藏、英三种文字不间断播放着列车的行驶日期、途经的地点、温度、海拔等旅客须知的信息。

　　经过22个小时的行驶，首趟进藏高原列车于7月2日晚9时15分到达拉萨火车站。由于天色太黑，有关美丽如画的拉萨火车站的见闻我们将在后续报道中继续为广大读者作详细的介绍。

　　本报特派记者宋维国拉萨报道

　　相关专题：青藏铁路通车