穿越世界屋脊的神奇旅行 都市报记者亲历火车进藏

　　荆楚网（楚天都市报）（特派记者 严珑 佟建国 采写 后方统筹 陈媛)

　　“那是一条神奇的天路哎，带我们走进人间天堂……”昨日21时10分，随着N917次列车缓缓停靠在拉萨火车站，本报记者25个小时的天路之旅也告一段落。在这25个小时内，记者在乘坐铁龙穿越世界屋脊的同时，也为域高原的奇妙景色叹赞不已。

　　深夜遭遇高原反应

　　7月1日20时07分，由西宁开往拉萨的首趟列车N917次载着600多名旅客从西宁车站出发，驶向拉萨。本报记者登上该次列车。

　　23时许，通过列车过道时，一股暖流突然从本报文字记者严珑的左鼻孔中涌出，伸手一摸，血！记者连忙冲到盥洗台前，找了点卫生纸塞上。不料到2日凌晨1时许，又先后流了两次鼻血。列车员见到记者的样子，连忙让多喝点水，她说高原气候干燥，这是轻微的高原反应。记者连忙拿着杯子一顿猛灌。

　　2日凌晨1时半左右，列车经过海拔3700多米，长达4100米的关角隧道，记者耳膜开始有些胀痛，胸口发闷。同行的摄影记者老佟也一样，胸口发闷，睡不着。有不适感觉的不止本报两名记者，列车员处，不时有人前去询问海拔高度，基本都是被高原反应弄醒过来的。

　　列车在夜幕中驰骋，海拔又逐渐降低。疲劳与困顿最终战胜逐渐减弱的高原反应，车厢内鼾声渐起……

　　格尔木更换列车头

　　7月2日上午7时17分，列车晚点15分钟到达格尔木车站。为了保护沿途环境，所有污染物不得随意抛弃，都必须在格尔木车站回收处理。

　　最重要的是，此次列车将在这里更换车头。列车停下后，原来的红色车头被拆离车身，取而代之的，是编号分别为0007、0008和0009的三节白色车头。列车员告诉记者，目前国内普遍使用的都是内燃机车头，由于高原缺氧，普通内燃机难以充分工作，无法将列车拉上高原。而这三节车头，均是从国外进口的最先进的车头。

　　20分钟后，列车重新启动。8时许，列车经过了一个小站：南山口站。青藏铁路二期（格拉段）的第一根枕木，就在这里铺下。

　　玉珠峰宛若一幅画

　　列车在重峦叠嶂中行驶，大家胸闷、耳膜痛的感觉逐渐加强，不用说，海拔又在升高。

　　突然一位旅客大喊一声：“看，山。”言语才落，几乎所有乘客都涌向车窗，紧紧贴着玻璃往外看，赞叹声，惊讶声，此起彼伏，照相机咔咔响起，大家全然忘记几分钟前还因高原反应躺着不想动弹。

　　这山，便是海拔6178米的玉珠峰。只见不远的地方，山峰重峦叠嶂，从深棕色的半山腰起，就开始笼罩进浓浓的白色之中，分不清是雾还是云。山脉间，白一泻而下，声势夺人。

　　半山腰往下，深棕色逐渐转淡，又慢慢转绿，越来越绿，如一张巨大的绿毯，一铺而下，一直铺到车窗前，让人不由得感慨造物主的奢侈，这样美丽的绿，如何舍得这样铺张的“浪费”？

　　藏羚羊牵动游客心

　　上午9时半左右，进入可可西里国家级自然保护区，列车以96公里的时速在大草原上驰骋。

　　从进入自然保护区开始，许多乘客就站在车窗前守时候，生怕闻名遐迩的藏羚羊从窗前一闪而过，与这宝贝精灵失之交臂。

　　不知守了多久，突然听到有人惊呼：“藏羚羊。”大家应声望去，远远的山坡顶上似乎有几个棕墨色的剪影，用相机长焦镜头一拉，原来只是一堆石头。

　　失望的乘客刚坐下，又听到有人惊叫，这回就在窗前500多米的位置。连忙凑过去，果然是藏羚羊，大家连忙掏出相机拍摄。接下来，山坡上不时可以见到零星的藏羚羊或者黄羊，还有成群的牛羊在山坡上吃草，引得大家阵阵欢呼。

　　一个多小时后，车窗下方突然出现一条流淌着桔红色水流的河，据列车员介绍，这就是沱沱河。从这里开始，沿途的流水，就都是桔红色的了。