上“世界屋脊”走“天路之旅”

　　青藏高原上的东边日出西边雨

　　一路上，青藏高原的气候也是变化无常。7月1日从西宁出发时，天气晴朗。夕阳西下的时候，成千上万的西宁人自发来到青藏铁路沿线，不时地向车上乘客招手。

　　7月2日上午，客车行驶在青藏铁路西宁至格尔木段。早上6时，天已微亮。7时许，天阴得很重，天气也很冷。车到安多站，不时有蓝天从浓云中闪现出来。中午时分，蔚蓝的天空下，不时有藏羚羊在青青的草原上奔跑，成群结队的藏牦牛在太阳下悠闲吃草。下午5时，尽管晴空万里，却突然下起了大雨，把车窗打得啪啪直响，乘客们亲眼看到了东边日出西边雨的景观。

　　由于受一些条件限制，沿线所有停靠站都没有流动商品柜台，乘客要想买点食品什么的，根本无处可寻，因此乘客只能在车上解决吃的问题，所以餐车上的盒饭卖得特别快。列车员提醒乘客说，乘坐进藏客车，最好多带点吃的东西，比如水果等，以免饿肚子。

　　格尔木车站冷得必须穿夹克

　　7月2日凌晨1时，记者在列车上把新闻稿件写完后倒头就睡。而此时，西宁至拉萨的Ｎ917次客车依然在夜色中呼啸前行。

　　一觉到天亮，头开始疼，上下卧铺就气喘。6时50分，列车员提醒我们3号卧铺车厢：大家做好准备，格尔木车站马上就要到了，停车20分钟。

　　客车晚点10分钟左右到达格尔木火车站，尽管从西宁到格尔木沿途的海拔都在2700米以上，但由于车上有供氧系统，大部分乘客早上一起来情绪都很好。

　　7月2日7时12分，客车进入格尔木车站，列车员一再提醒乘客，下车时一定要穿上外衣，因为外面很冷。记者穿上夹克下车时还心存疑惑：此时在郑州，早已是汗流浃背，如果穿着夹克上街，市民会把我们当成不正常人看待，可我们一下车，就顿时感到冷气逼人，记者不由得把夹克上的拉锁拉上，即便如此，还觉得有些冷。

　　此时的格尔木车站，7月1日在这里举行通车仪式铺的大红地毯还未撤去，庆祝青藏铁路通车的红色大标语依然悬挂在火车站主站楼两侧，不少乘客在红地毯上合影留念，宽约50米的观景台一下就挤满了乘客。

　　格尔木车站的海拔近2800米，依然感到缺氧，脚步一走得快，就气喘心堵。在火车站进站口外，不少格尔木市民站在大门外询问有无车票。

　　在7月2日的行程中，客车共在格尔木、沱沱河、安多、那木措等火车站停靠，每次停靠，记者就下车采访。有了格尔木车站的教训，尽管郑州的天气早已是酷暑了，但每次记者都要穿夹克下车。

　　站台与车门一样高方便乘客上下车

　　在郑州火车站等车站坐过火车的人都会有这样的感觉，火车的车门都和站台有一定的高度差，乘客特别是老、弱、病、残、孕乘客在上下车时非常不方便，在青藏铁路上所有的站台都解决了这个问题。

　　在格尔木、安多等车站，站台的高度比较高，当客车停稳后，车门和站台的高度一致，乘客上下车就像走平地一样，这样的站台设计，对于身强体壮的年轻人来说，似乎没有什么，但对于上了岁数的老人和少年儿童，则得到了他们的连声称赞。在西宁车站，一个老太太在上车时，习惯性地把右腿抬起来，列车员眼明手快，连忙扶着老太太，老太太一看，连声说好。

　　飞奔的藏羚羊吸引了乘客的眼球

　　列车从格尔木车站出发后，时速都在百公里左右，列车员开始为每人发放吸氧管。

　　3号车厢上的电子显示屏让不少乘客感到揪心：8时30分，海拔已到3100米，室外温度已从16℃降到14℃；8时35分，海拔达到3300米，室外温度降了2℃；8时50分，海拔达到3700米；9时20分，海拔猛升到4700米，室外温度仅有5℃。而此时，列车从格尔木车站发车只有90分钟，在短短90分钟的时间内，3号车厢内的60名乘客和其他车厢的乘客一样，就像坐电梯一样，从海拔2700米猛升到4700米。不少乘客都明显感到呼吸有点困难。3号车厢的一名同济大学的学生已开始使用一次性的吸氧管，他将该管插入到卧铺车厢的插头中吸氧。

　　9时30分，客车已经行驶在海拔4800米的高原上，3号车厢里开始播放歌曲。当播放起用藏语演唱的《两只蝴蝶》时，记者突然发现车窗外有两只通身黄色的藏羚羊在草原上飞奔。随后，不断有藏羚羊出现，3号车厢的乘客们都挤到车窗前拍照观看。

　　车上的广播随后向乘客介绍说，藏羚羊逃避对手的最大武器就是奔跑速度，即便是有孕在身的藏羚羊，当遇到紧急情况时，依然能以70公里的时速逃跑。

　　穿越唐古拉山山口晚上9时抵达拉萨

　　12时24分，列车到达沱沱河火车站。海拔是4564米，室外温度为16℃。出了沱沱河车站，客车以84公里的时速奔驰在青藏铁路上，下一站就到了青藏铁路海拔最高的火车站——唐古拉山车站。

　　此时，青藏高原是天低云浓，半天不见人烟，列车的时速依然保持在80~98公里。

　　从7月2日13时38分开始，记者只是隐约感觉到列车在慢慢爬坡，但3号车厢中的乘客几乎都把眼睛盯住了电子显示屏。海拔一个劲上升，升到一定程度会是什么结果？13时45分，海拔4718米；13时54分，海拔4775米；13时55分，海拔4783米；14时，海拔4810米；14时26分，海拔达到4923米；14时30分，海拔突破5000米。

　　14时45分，客车显示屏上显示，此时客车已经行驶在海拔5043米的高原上。由于车厢既有自动供氧，又有吸氧管，客车行驶在海拔5000米上的高原，车厢内的乘客还是能谈笑风生。

　　14时50分左右，客车高速通过唐古拉山山口，这里的云洁白得让3号车厢乘客只有惊叹的份了。这里的蓝天，让乘客们已无午睡的念头，这里的草原，已经让乘客连声感叹了。偶尔可见的藏羚羊，已经让来自全国各地的游客用大声呼叫和招手来和这个高原上的小精灵打招呼。

　　7月2日21时30分，Ｎ917次客车提前进入拉萨火车站。站区内灯火通明，整个建筑别具一格。

　　□记者施书芳文白周峰图

　　图①青藏铁路沿线风景如画

　　图②从格尔木出发的“青1”次列车驶出昆仑山隧道新华社发

　　图③列车抵达拉萨

　　图④乘客们在列车上拍摄沿线风景

　　图⑤长江源头沱沱河图