洛溪码头停航　因无证经营承包人自动停渡,对番禺部分居民影响大

　　洛溪码头是洛溪村人在洛溪渡口旁自建的村镇渡口。洛溪渡口2003年已停渡。

　　搭轮渡出行不但方便且便宜，一些经常到北岸瑞宝粮油市场等地批发货物的村民、春华中学的一些学生和码头附近的上班族都选择坐轮渡。

　　本报讯(记者罗斯丁实习生程建兰)从昨日起，广州市海珠区大干围至番禺区洛溪村

　　一天开行六七十趟

　　昨日中午，洛溪码头前，空无一人的两艘渡轮静静地泊在岸边。而在往常，这正是它的营运时间:早上5时到晚上10时。在渡口前，写着“由于本渡口发包人未依法取得港口经营许可证及相关政府批文……从即日起停航……”字样的“停航公告”十分醒目。几个赶来坐轮渡的村民站在公告前看了又看，“前天还坐过的，怎么就停了？”一个男子不解地说。“看来，今后只能坐公交车过大桥了。”据介绍，洛溪码头的轮渡可容纳60人(车)，一天开行六七十趟，约搭载2000多人(车)次，其中多是自行车。在今年洛溪大桥全封闭维修期间，渡口每天24小时营运，其载客量是平时的20倍以上。每周一到周五，早上7:00－9:00和下午五六点是轮渡的高峰期。

　　无证渡口安全隐患大

　　洛溪码头是洛溪村人在洛溪渡口旁自建的村镇渡口。轮渡到北岸的洛溪渡口停靠，其实是占用渡口。而自2003年省级干道洛溪渡口撤销后，北岸的洛溪渡口无人管理，夜间照明不足，常常有人乘凉、游水甚至洗衣服，给航行造成极大的安全隐患。另一方面，渡口北岸附近就是长安围船厂。“那些轮船出来的时候浪很大，有时把我们冲得老远。”郭伟坚说。没有法定航线的轮渡极易与往来穿梭的货轮发生碰撞。去年7月就发生过一次事故。当时，轮渡快靠北岸时，一艘货轮直冲过来，造成多名乘客受伤，广州海事局还介入了调查。

　　办证之事始终无结果

　　郭伟坚介绍，2002年7月1日，他与洛溪村村委会签订了为期5年的承包合同。今年1月，广州市政府办公厅颁布《广州市渡口渡船安全管理专项整治工作实施方案》明确表示:渡口必须经过渡口所在地的县级人民政府审批，取得批文。为此，他找过村委会，也向上级部门番禺区工商局、广州海事局和广州港务局提交过报告，但要求办证的事情始终没有结果。他决定停航了:“一旦发生事故，我属于无证违法运营，如何承担得起责任？”

　　广州港务局表示，没有港口经营许可证，达不到安全规范的乡镇渡口都要取消。

　　对番禺居民影响大

　　渡口停渡对南岸番禺区的居民造成的影响最大，部分市民出行成本增加。一些经常到北岸瑞宝粮油市场等地批发货物的村民、春华中学的一些学生和码头附近的上班族都选择轮渡。这些市民乘坐轮渡几分钟即可到达北岸，如果停渡，他们就必须搭乘公交车上学，如果遇上塞车，耗在路上的时间很长。

　　住在番禺一带的村民表示，搭轮渡出行，不但方便，而且便宜。票价是单车(含人)、摩托(含人)1.5元，行人1元，而洛溪村民搭渡无须买票。据了解，渡口停渡后，过江车辆只能绕行洛溪大桥、华南快速干线和番禺大桥，或者到往东两公里远的夏滘渡口搭渡轮。

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　　洛溪码头前，醒目地竖着停航公告。本报记者李向新实习生陈旭鸿摄

　　（南方都市报）