亲历开往拉萨的火车(图)

　　沿途藏族同胞向列车招手致意。

　　记者乘坐首列西宁发往拉萨的N917次列车，1日从青藏铁路起点西宁出发，经过一个昼夜的行程，昨日顺利抵达太阳城。

　　不可掉以轻心

　　空气稀薄、氧气含量低，是内地人过青藏线的最大障碍。乘汽车通过青藏线，一般人都会头疼、气短，个别人会出现生命危险。到拉萨旅游，也因此成为大多数人一个难以实现的梦想。

　　这次记者也和许多乘客一样，认为车厢里不仅通过空调供氧，而且每个座位或卧铺都有一个氧气含量达40％的供氧盒，避免乘客出现高原反应。而实际上过了昆仑山车站，海拔上升到4000米之上，记者就开始有轻微头痛，其他内地乘客也出现嘴唇发紫等缺氧症状。有位老人到了安多车站，激动得下车就跑，结果因缺氧昏倒，被抬到车上吸氧后才恢复正常。

　　经过此趟旅程，大家才意识到，为什么铁道部门建议青藏铁路的乘客进行体检，告诫有心脏病、高血压、各种血液病、脑血管疾病、呼吸系统疾病、感冒等患者不宜进藏旅游，上车前必须填写“旅客健康登记卡”。但相较于汽车，火车上不仅有供氧系统，还有医生。本次列车的医生吴大夫告诉记者，已经为40多名自我感觉不适的乘客进行了检查，均血压正常。本次列车没有发生一例意外人身事故。

　　热得出汗

　　青藏线格尔木到拉萨区间，海拔多在4000米以上，两边可以看到雪山，最高的唐古拉山车站海拔高度5072米，温度很低。记者前两次采访青藏铁路时，都穿着防寒服。所以，记者这次还是备上了防寒服。记者从西宁上车时穿了两件单衣，到昨日中午，就开始热得出汗。乘务员告诉记者，车厢封闭严密，保温效果好，加上众多乘客，所以车厢内温度高。

　　在本次列车停站海拔4550米的安多车站，记者下车观览时担心两件单衣会冷，但下去后，只感觉稍有一点凉，还有乘客穿着短袖衫下车，但如果阴天下雨，车下一定会很冷。所以，乘客7月前后乘青藏铁路客车到拉萨，备件毛衣为妥。高原上千万不能感冒，否则容易出现致命的脑水肿。

　　美丽风光令乘客欣喜若狂

　　由于火车车体高，比坐汽车观景视野开阔。辽阔的草原、皑皑雪山、密集的江河、低垂的白云，一道道美丽的景色令乘客们欣喜若狂。

　　清晨5点多，车窗外开始发亮，一位山东乘客望着无垠的戈壁滩疑惑，当得知这是他早就在字面上无数次接触过的戈壁滩时，立即兴奋地告诉同伴。6点50分，火车从著名的万丈盐桥旁通过，许多乘客望着右边的公路，问桥在哪里。他们还不知道这条公路是铺在盐湖盐盖上的，是看不到桥墩的桥。上午9点，乘客们喜悦地看到前方的万山之宗昆仑山，山顶被茫茫白雪覆盖，大家趴在窗口观望、拍照。令乘客们惊喜的是，刚翻过昆仑山，就发现了藏羚羊，大家一个个站起来呼叫：“藏羚羊、藏羚羊。”乘客们普遍对沿途景观不了解，都是靠熟知情况的乘客介绍。与记者同车厢的一位香港乘客建议，每到一个景点，车上广播都应做详细介绍。还有一位乘客建议，以后应开一趟青藏线旅游列车，在重要景点，让乘客下车拍照。

　　由于青藏铁路客运列车还是试运营，很多设施还不完备，如车上还没有行车时刻表，本次列车从安多站就提前了1个多小时。这些都有待完善。

　　乘车花费并不高

　　青藏铁路开通前，因媒体报道青藏铁路运行的列车有制氧等先进设备，都以为列车票价一定很高，一般国内乘客很难接受。然而，当开始预售车票时，大家才知道，从西宁到拉萨的软卧不过810元，硬卧523元。一位乘坐硬座的乘客说，他的票价才226元，远远低于他事先预想的价位。青海省国旅票务部经理王晓东告诉记者，以前不通火车时，游客90％乘飞机到拉萨，机票为1720元，而且不打折。现在软卧才800多元，便宜多了，所以现在人们基本都要求乘火车。

　　火车上没有见到啤酒售卖。记者要提醒大家，内地人到高原上忌讳喝酒，因为喝酒后，呼吸会更加困难。吃得太饱也会影响呼吸，可也不能空腹。

　　总共仅停车半小时

　　乘客们除了要到拉萨旅游外，也想在途中观景，更想在沿途站点下车浏览、拍照。可上了车才发现，像人们熟知的万丈盐桥、昆仑山、唐古拉山等处不是没有站，就是因为是快车不停，而且是在晚上通过青海湖，也看不见外面的景色，乘客稍有一点不过瘾的感觉。

　　本次列车天亮后，第一次停站为被誉为世界面积最大的城市格尔木站，是早上7点02分，停车20分钟，而此后在长江上游著名的沱沱河以及西藏境内的安多站，停车时间仅有2分钟，下车拍照十分紧张。然后在那曲停车6分钟，在当雄停车2分钟。区间停车累计时间仅32分钟。当本次列车2日早在格尔木站停车时，头天举行青藏铁路通车仪式的红地毯还在，乘客们纷纷下车，站在头天胡锦涛总书记剪彩的位置喜悦地留影。因为时间充裕，大家拍了个够。但到沱沱河车站，乘客知道这是长江上游，距长江源头不远，争先恐后下车拍照，可还没有选好角度，就响起了发车的铃声，大家急忙抢拍，恋恋不舍地上了车。由于人们上车慢，开车时间耽误了一两分钟。

　　车厢内温馨安全

　　这趟车，不仅乘务员态度和蔼，而且大概是要到圣洁的地方，人人都充满幸福感，乘客也显得特别优雅，富有爱心，相互间友善，互相主动帮助。有位上海的女士，特意买了许多孔雀图案的布工艺品，送给同行的乘客。媒体间本来竞争激烈，可在这趟列车上，记者相互帮助，有信息相互通气，带无线上网卡的记者，帮助没有带无线上网卡的记者传稿件。本报记者就是在《扬子晚报》记者的帮助下，1日在列车上传回稿件。

　　车上也十分安全，人们随意将自己的包放在座位上，无论是笔记本电脑还是其他贵重物品，放在一边，人离开也没有人动。记者晚上睡觉时，照相机就裸放在铺位上，但一觉醒来，还在原位置。

　　为本趟列车争名次

　　虽然1日中午，格尔木发往拉萨一趟客车，但乘坐1日西宁开往拉萨的乘客认为自己这趟列车才是首列进藏的客车，他们提出的理由是，这趟N917次列车，提前向外公开售票，乘客是没有经过筛选的普通乘客，运行时间完全按照本次列车规定的时间运行，而且走完了青藏铁路全程。虽然西宁车站没有任何发车仪式，但乘客非常看重这趟列车，从西宁出发时，纷纷在站台上留影，和乘务员合影。他们使用最频繁的用语是“首趟进藏列车”、“具有纪念意义”。许多记者也特别钟情本次列车，提出这才是真正意义上的首列进藏客车，因此千方百计买到车票，随车采访。其数量，估计占到乘客的半数、约300名。为了采访，他们在车厢里来回跑动，他们停下来就取出笔记本电脑写稿件，下载照片，或向单位传稿。一时间，车厢既是采访现场，又是处理稿件的办公室。一位记者给其报社发回一篇题为《到底哪趟是第一列进藏客车》的稿件，为本次列车争名次。文／图记者金石尚洪涛