26小时行程 氧气管陪伴鼻孔

　　本报记者 李杨 丁炜娜 为您摄影报道 从西宁到拉萨的26个小时中，兴奋、照相、吸氧、晕倒……是记者和Ｎ917次列车上的700多名乘客及乘务人员一同体验到的。

　　一趟列车

　　西宁首发万人挥别

　　2006年7月1日20时零6分，从西宁到拉萨的Ｎ917次首班列车，在西宁市民的欢呼声中，载700多名乘客缓缓驶出西宁车站。车厢内，大家笑容满面地向窗外挥手，车上的乘务员也不例外。透过车窗，记者看到房顶上、铁道边到处都是围观的群众，近万名西宁市民向列车频频挥手，情绪异常激动。

　　一对新人

　　搭乘列车进藏旅行

　　与平日里的列车不一样，崭新的Ｎ917次列车没有很强烈的晃动。8号车厢的乘务员苏巍告诉记者，本次西宁—拉萨的列车共有20名列车员，男女各半。29岁的辛志中和王一萍是一对新婚的夫妇，他们来自山西大同，6月24日刚在老家办完婚事，27日绕道兰州来西宁，选择搭乘首班进藏列车开始蜜月之旅。

　　晕倒、吸氧 我们经历这一切

　　格尔木站 列车更换车头

　　7月2日早7时零2分 苏巍告诉记者，部分旅客发生了轻微的高原反应，稍事休息后基本适应了高原反应。另外，有位旅客出现了流鼻血的现象。

　　7时12分 列车已经缓缓进入格尔木站，比列车时刻表上的时间晚点了10分钟。列车在格尔木站停了20分钟后，即将进入高原缺氧区，为增加动力，列车在格尔木站换上了美国产的火车头，配备了高原增压器和特制的黑匣子。

　　昆仑山口 旅客开始吸氧

　　当列车行驶出160多公里翻过海拔4767米的昆仑山口后，记者便听到车厢内传来了“呲、呲”的吸取氧气的声音。此时，车厢内全部禁烟，以免发生意外。“乘务员工作间的电子显示屏可以精确显示哪个座位的旅客在抽烟，开始供氧后我们都会加强巡查。”苏巍告诉记者。

　　可可西里 乘客感觉有点喘

　　9时30分 列车驶至海拔4572米的可可西里，列车时速96公里。车里面开着暖气，大部分乘客感觉有点喘。

　　唐古拉车站 一名小孩出现呕吐

　　13时 我们刚刚经过了唐古拉车站，列车一点都没有减速，由于该处海拔太高，空气稀薄，一名9岁的小孩出现了呕吐、昏迷等症状，列车上的医护人员赶紧为其插上了氧气管，随后小孩才恢复了正常。同时，记者也开始感觉到头疼。

　　那曲车站 旅客晕倒站台

　　18时 列车到达那曲站，在那曲站停车6分钟。乘客们纷纷下车感受一下车外的新鲜空气。外面的温度大概是18℃、19℃的样子，很凉爽，天气也很晴朗。4513米，那曲站的站牌标明了我们所在的高度。就在大家抓紧时间盘找的时候发生了一个小意外，一名大约50多岁的郑州乘客晕倒在站台上。乘客们和赶到的列车医护人员将昏倒者抬到车厢内，通过吸氧乘客转危为安。一位乘客告诉记者，昏倒的乘客听到有人叫她照相，她跑了两步便昏倒了。

　　快乐之旅 列车顺利到拉萨

　　19时30分 当列车到达当雄车站时，当地群众盛装列队欢迎，并给乘客们献上了洁白的哈达，寄托了无限的祝福。列车从当雄车站开出后，一直开至拉萨。路上列车员苏巍告诉记者，“空气越来越稀薄了，即便是有紧急情况，也不能猛跑。”记者看到，大约五分之一的乘客因不适在吸氧，但更多的年轻乘客身穿单衣，自由走动。21时18分，在欢呼声和火车的长鸣声中，列车顺利到达拉萨。