兰州枢纽编组站“选一备二”

　　专家组对沙井驿方案提出两个优化方案并设计出中川河口南两套“替代方案”

　　本报讯(记者李国林实习生王璐)兰州枢纽的发展将出现“内客外运”的空间演化格局，“客货分线并列”的枢纽布置图式。7月3日，记者从兰州市规划局获悉，该局近日组织有关专家对由兰州交通大学、同济大学及兰州市规划局规划处共同编制完成的《兰州枢纽编组站规划设计研究》项目进行了评审。在决策部门目前已基本确定兰州枢纽编组站为兰州北

　　兰州枢纽将“升格”

　　据了解，兰州枢纽衔接陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线，目前还是兰渝线的接轨点，是我国西部铁路网中的主要枢纽、亚欧大陆桥通道的主要支点。随着西部路网规模的强化与发展，兰州枢纽将逐步发展为全国路网性铁路枢纽。

　　兰州枢纽现有车站14处，其中编组站1处(兰州西站)。随着客货运量的逐年增加，预测2015年、2020年、2030年旅客发送量分别为1300万人次、1700万人次、2300万人次。

　　四途径解决大难题

　　据分析，兰州西站作为兰州枢纽内唯一的编组站，其现有规模和能力已经难以满足客货运量增长的需求，主通道(兰州至河口南)运能严重不足。由于受兰州市特殊地形(“两山夹一河”)的限制，为线路改造带来很大的难度，对列车提速造成较大的影响。

　　对此，《兰州枢纽编组站规划设计研究》提出，解决兰州枢纽的问题主要有四个途径：在2015年以前，新建枢纽北环线用于缓解枢纽内主通道(兰州至河口南)的运能压力，初步实现客货分离——“南客北货”；新建兰州枢纽编组站(双向三级六场)，以期完全解决兰州枢纽解编能力紧张的问题；新建兰州集装箱中心站，作为全路18个集装箱中心站之一，不但能有效解决枢纽内适箱货物的便捷运输，而且能为铁路吸引更多的货源；2020年前陇海客运专线引入后扩建兰州站，以便有效地缓解客运供需不平衡的矛盾。

　　-兰州编组站设计方案

　　兰州北(沙井驿)优化方案

　　《兰州枢纽编组站规划设计研究》对兰州北(沙井驿)编组站方案提出两个优化方案。

　　方案一：新建编组站站址选在沙井驿，东起南坡坪，西至仁寿山下，东端会占用300亩桃园。车站规模为双向三级六场，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，车站西端设机务段，东端设机车折返段。编组站将衔接包兰、陇海、兰新、兰青、兰渝及陇海5个方向6条铁路干线。

　　方案二：站址在方案一的基础上，把整个编组站向西移1公里，车场轴线逆时针转动8度。另外，在编组站的东端咽喉处，直接开隧道，连入大砂坪站，使线路更顺直。

　　专家点评：“方案二”从占地情况、运输组织、与城市规划结合等情况来看，其站址对城市规划影响较小，而且该站址位于枢纽衔接各条线路的汇合处，又距地方车流的主要产生地西固环线较近，服务地方车流条件好，所以推荐“方案二”。

　　中川河口南成“替代方案”

　　为了弥补沙井驿编组站选址方案的不足，还提出两个建议方案———即中川、河口南两套“替代方案”。

　　中川方案：该方案编组站选址位于中川镇卢井水，规划区占地8500亩；按三级六场站型设计，南客北货并列。

　　专家点评：该方案具有一系列的优点，如避开城市用地，符合大兰州城市空间发展规划；充分发挥交通建设带动城市经济发展的作用。不过，这样的设计将使兰青线与陇海(兰渝)线间货物列车径路绕行，投资也较大。

　　河口南方案：A方案，兰州西编组站基本维持现状，为枢纽主要编组站，扩建河口南站为枢纽辅助编组站；修建隧道北环线、分流通过货物列车。B方案，可充分利用原有设备条件，将河口南扩建为三级六场式大型编组站。

　　专家点评：河口南方案解决了兰西编组站无法大幅度扩能的难题，节省了兰州市宝贵的城市用地。但河口南地区已纳入兰州市城市总体规划，另外，即使决定在当地建大型编组站，也存在工期长、拆迁量大等难题。