南站乘客涌向地铁一号线相关部门已增加售票窗口和导向标志南站公交车将通达各区

　　昨天早高峰在地铁一号线漕宝路站候车的吕小姐发现，由莘庄方向始发的列车都已找不到“容身之处”；在相距1660米外的上海南站站候车区里，一位需从南站中转北上的旅客正拖着行李，不顾车门发出的关门警示硬往车厢里挤，因为如果错过这班地铁，他很可能赶不上由新客站出发的火车……

　　虽然相关管理部门表示，南站出行客流仍处于“可控范围”内，但记者实地采访后

　　本报记者 张昱欣 刘春霞 实习生 张婕妤

　　■现场目击

　　为赶时间中转旅客拼命挤进车厢

　　昨天下午4点，记者在一号线南站站看到，往上海火车站方向几乎每个上客点都有十几个人在排队，这些人大多提着行李。一列发往共富新村的列车驶来，站台上的人群蜂拥而入，原本空荡荡的车厢很快人满为患，不少赶时间的乘客还玩起了“赛跑”，在地铁门关闭前一刻拼命挤进车厢。

　　从铁路南站开通前日均进出站1.5万人次，攀升至现在的4.3万人次，一号线南站站从上周六起正式跻身上海轨道交通大客流站之列，这是昨天地铁运营公司提供的官方数据。“考虑到这个数字涵盖了双休日客流，可以说随着铁路南站的开通，这里将和上海火车站站一样，全天都是高峰。”据业内人士分析，南站的投用对沿线地铁客流的增量和影响具有双向性———由于南站建成后，南北向火车班线的上车点进行了拆分，原先一部分可在上海火车站进行站内中转的铁路旅客，现在必须往返于南站和火车站。而这部分中转客对准点率要求很高，因此快捷准时的地铁成了他们的首选交通工具。

　　记者注意到，与一号线“隔站相望”的三号线，昨天客流也有一定的增幅：截至昨天下午4点，三号线南站站进出站3.68万人次，而以往则在2.1万人次上下。1.6万人次的增幅与一号线相比仍是“小巫见大巫”。

　　■记者调查

　　地铁一号线为何受宠？

　　步行只需5分钟

　　根据设计规划，地铁一号线和三号线南站站分别位于铁路南站的北、南两个广场，而在上海火车站、1、3号线的设站则正好颠倒了个儿。这个看似不起眼的差别，使不少中转客选择了换乘方便的一号线。

　　记者在现场发现，在上海站－上海南站区段内，地铁1、3号线的运行时间都在半小时左右，但两条线路到达上海站后差异就显现出来了。由于上海站南广场各项配套服务优于北广场，大多数乘客在转乘火车时选择从前者进入。经过实测，从南广场检票出口到1号线只需步行5分钟，而如果乘坐3号线到南广场检票，则需步行15分钟走一条地下长通道。此外，一号线因途经徐家汇、人民广场等商业中心，因此对观光游客也更具吸引力。

　　北广场候车点集中

　　与上海站以南广场为主不同，上海南站的主广场是北广场，主售票处、公交车、大的出租车候车点等都集中在此；而北广场又与地铁一号线的通道最近，因此，无论乘客到南站买票还是下车后到上海站转乘，都基本选择乘坐地铁一号线。

　　此外，由于上海南站目前每日运营的41趟列车主要以南方方向列车为主，北方列车只有少数几趟，因此乘客要去北方的话也需要在南站中转后去上海站换乘，这也一定程度上增加了一号线的客流。

　　配套公交线路尚不完善

　　“南站南、北广场现在都各只有一条通往市区的公交线路，不乘地铁怎么办？”一位地铁乘客的抱怨引起了车厢内不少共鸣。记者了解到，目前南站站区内共有9条公交线路，除了其中144路、236路属于市区线路外，其他公交线路的走向都有点“偏”。此外，由于出租车管理尚未正式进驻，目前旅客在打车时仍难以得到相应的供车保障。

　　■应急措施

　　调集多名“向导”

　　指导旅客换乘

　　面对铁路南站开通后出现的大客流苗头，南站方面和地铁运营公司通力合作，尽可能加快客流疏散速度。

　　记者从铁路部门了解到，铁路部门昨天一大早增调了20名工作人员到南站值班，重点“把守”车站东南出口、东北入口等客流密集的“要道”。除了维持秩序、回答乘客问讯外，工作人员主动向乘客推荐一号线、三号线、公交等不同的换乘方式。铁路部门表示，加派工作人员将持续到9月。同时，如果地铁的客流太大，地铁方面与车站协调后，车站将增加相关的广播提醒。

　　此外，客流密集的各种节日时期南站也有相应的预案，“比如春运时，会与地铁、公交等部门协商，延长他们的运营时间，同时加开的车次也都集中在凌晨十分，尽量做到与市民上下班的时间不重叠。”

　　增加售票窗口和导向标志

　　在目前地铁无法增能的情况下，地铁一、三号线已通过增加售票窗口和自动售票机，在站区设置导乘人员来加快乘客流动，缓解大客流积压对地铁造成的压力。记者现场看到，三号线上海南站站在车站站厅、出入口新设置了30余个临时导向标志。为避开长途汽车和火车到站的客流高峰，车站特别调整了员工的用餐时间，延后了车站的运营结束时间。上海南站站还根据车站周边交通情况，制作了上海南站地面“便民指路图”，方便乘客问讯。

　　■最新消息

　　各区都将有公交车进南站

　　“南站综合配套由多部门共同牵头，目前仍有很多细节需要共同协调完善。”交通主管部门表示，随着出租车候车点硬件设施完工，近期南站出租车调度工作将有进展。同时根据规划，今后南站公交出行也将大为改善。“原则上每个区都有一条重要线路进入南站。”相关负责人透露。

　　■乘客建议

　　可设置直达火车站的公交快线

　　对于目前南站交通配套已经出现的“冷热不均”的情况，不少市民昨天提出了不少想法和建议。

　　市民朱先生告诉记者，他原先一直在上海西站换车，如今西站客运迁入南站后，他感觉公交配套是南站目前面临的最大问题。“以前从西站到上海火车站有106路、768路、966路等多条公交线路，但现在南站缺乏连接两大火车站的公交。”朱先生建议，相关部门可以考虑在南站设置直达火车站的“公交快线”，以此分流部分地铁乘客。

　　一位张姓市民提出，今后地铁和南站方面可加强协调，在早、晚高峰时段制定客流引导方案，以充分发挥三号线运能。