洛溪码头将复航

　　洛溪码头将复航

　　广州港务局番禺区交通局洛溪村村委达成共识：重新办理渡口审批手续

　　本报讯(记者罗斯丁实习生程建兰)7月2日洛溪码头轮渡突然停航，引起了各方争议。虽然承包人郭先生表示因无证运营风险太大而停航，但附近村民则认为停航原因是亏损严

　　洛溪码头突然停航

　　7月1日中午，洛溪渡口前，渡轮承包人郭先生竖起了一块白纸红字的“停航公告”：“由于本渡口发包人未依法取得港口经营许可证及相关政府批文，……从即日起停航……”

　　郭先生介绍，2002年7月1日，他与洛溪村村委会签订了为期5年的承包合同。但最近看到一些政府文件之后，发现洛溪码头并没有港口经营许可证和政府批文。“一旦发生事故，我属于无证违法运营，如何承担得起责任？”

　　7月2日，洛溪码头正式停航。前来坐轮渡的村民只得改道而行。

　　停航原因惹争议

　　“还不是因为没钱才不渡了。”停航后，不少村民骂郭伟坚。他们分析，自从洛溪大桥从去年7月1日终止对过往车辆收取车辆通行费、广州各公共汽车公司对过洛溪大桥的公共汽车乘客另外加收每人次1元过桥费的做法也同时停止后，过桥的人多了，轮渡也就不赚钱了。

　　郭先生承认，自去年洛溪大桥停止收费后，大多数摩托车改走大桥，轮渡的收入只够维持开支的。“但直到现在才停航主要是因为我们现在不仅仅是白干，还要承担很大的经营风险。”

　　洛溪村村委认为，该渡口是合法渡口。承包者所缺少的工商营业执照必须由营业者自行到工商局办理。“2002年投标时，渡口被现任承包者郭先生以每年135万元的价格投得，承包渡口的时间为五年，2007年7月1日到期。”村委会有关人士说。

　　乡镇码头处境尴尬

　　记者在采访中发现，洛溪码头是否合法是争议的核心。

　　交通部门表示，洛溪码头是一个乡镇渡口，存在已经几十年了，此前相关部门并没有要求乡镇渡口办理港口经营许可证或者批文。从去年9月28日起，全国启动渡口渡船安全管理专项整治工作，这项工作将持续至明年9月30日。今年1月份，广州市人民政府办公厅颁布《广州市渡口渡船安全管理专项整治工作实施方案》，明确表示“渡口必须经过渡口所在地的县级人民政府审批，取得批文。”

　　交通部门的有关负责人解释，像洛溪渡口这样的乡镇码头，由于历史原因，一直在政府的监管下正常营运。目前，主管部门正准备审批乡镇渡口，为符合条件的乡镇渡口办理相关批文，并加快乡镇渡口的审批步伐，按照达标标准，采取合格一个批准一个。

　　洛溪码头铁定复航

　　洛溪码头停航涉及面较广，乘船过河不但方便而且便宜，经常到北岸瑞宝粮油市场等地批发货物的村民、春华中学的一些学生和码头附近的上班族都选择轮渡，停航后他们必须改乘其它交通工具出行。昨日下午，广州港务局、番禺区交通局、洛溪村村委等召开协调会议。会上达成初步共识，重新办理登记审批手续。如果经营者坚持不复航，则考虑重新进行招投标，尽快组织船只恢复航线。

　　会后，记者与郭先生取得联系，并转达了协调会议达成的初步共识。郭先生表示：“如果村委会办齐证件，我们就马上复航。”

　　（南方都市报）