A380生产和交付时间延误　空客总裁洪博达遭辞退

　　本报综合报道欧洲航空防务航天公司(EADS)7月2日宣布辞退了其联席首席执行长之一福雅尔及飞机子公司空中客车总裁兼首席执行官洪博达。此举是为了缓解公司内部的紧张气氛，并帮助空中客车解决其两个重大客机项目上遇到的业务问题。

　　提高空中客车准时交货能力

　　据报道，空中客车公司最近宣布其超大型客机A380交货日期再次推迟后，令股东愤怒不已，EADS股价一天曾暴跌26.32％。而客户可能取消A380订单的消息也频频传出。除了A380的第一个买家新加坡航空公司与空客进行索赔协商外，还有传言称阿联酋航空公司表示将重新考虑向空客订购的45架A380客机，而澳大利亚航空公司也考虑与空客谈判拿回一些订金，马来西亚则希望重新考虑自己的订单。

　　对于辞职的决定，洪博达表示:“对于不久前宣布的A380生产和交付时间延误的消息，不论我们的客户、股东还是员工，都感到很失望。作为空中客车公司总裁兼首席执行官，我必须要对此承担责任，因此，我向股东们提出了辞职，我认为这是正确的决定。”

　　根据EADS2日发布的声明，将由EADS董事会成员加卢瓦接替福雅尔，这与市场此前猜测的一样。加卢瓦目前担任法国国有铁路公司SNCF的负责人。现年62岁的加卢瓦之前在航空行业担任过多个职位，拥有丰富的行业经验。

　　而洪博达的接任者斯特雷夫却是这个行业的新手，也是执掌空中客车的第一个外部人士。斯特雷夫曾担任法国工业集团SaintGobainGroup的副总裁，并在制造业及大型工业企业有26年的管理经验。

　　任命斯特雷夫体现了EADS解决空中客车生产问题的决心。EADS管理人员希望斯特雷夫的到来能有助于提高空中客车准时交货以及控制预算的能力。

　　将从组织结构上加强对空中客车的融合

　　在客户对空中客车再次推迟A380交货日期不满的同时，客户对其另一款机型A350也表现出不满，该机型是波音公司787系列Dreamliner客机的竞争机型。由于A380延迟交货，一些空客的老客户开始把目光转向其主要竞争对手波音公司。从目前情况来看，很可能导致部分航空公司开始订购波音747等机型，这对空客而言不啻于重大打击。

　　当然，作为全球最大的民用飞机制造商，空客不会轻易言败。有市场传言称，空客正在考虑投资100亿美元重新设计A350，开发一种全新的300座客机与波音787竞争。

　　到目前为止，空客共有来自全球16家航空公司的总计159架A380飞机的订单，其中包括南航的5架。空中客车的一位发言人说，斯特雷夫的首要任务是稳定A380的生产，恢复空中客车的信心活力。

　　在2日的声明中，持有空中客车80％股份的EADS表示，将从组织结构上加强对空中客车的吸纳和融合。

　　考虑到空中客车近期遇到的问题，这一目标现在实现的可能性很大，EADS目前正与英国防务巨头英宇航系统公司就购买后者所持空中客车20％股份进行谈判。

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　　A380面临更高入市门槛

　　空中客车公司的A380飞机明年一旦投入使用，将可能面临巨大的挑战:难以预料的运营限制，以保护附近的飞机不致飞入这种超大型飞机产生的湍流当中。

　　包括特别飞行限制和额外的空间在内的规定可能紧接着给空中客车造成营销方面的难题，因为A380飞机附近的其他飞机可能不得不放慢速度或是等待更长时间起飞，以让出额外的间距。空中客车设计并营销售价达3亿美元的飞机，并承诺这种飞机能完全满足现行的国际航空模式。

　　据知情人士透露，国际航空监管部门和空气动力专家仍未就A380飞机异常强烈的尾流造成的安全风险的程度达成一致意见。一个由美国和欧洲政府官员组成的研究小组在蒙特利尔举行了闭门会议，没能就确保A380飞机在起飞、巡航和着陆过程中产生的湍流不会影响其他飞机的永久性安全措施达成一致。在极端的情况下，这样的湍流甚至能导致大型客机失去控制。

　　图:

　　空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达