评论：驰骋在环保铁路上

　　伴随着7月1日青藏铁路的开通，“世界屋脊”的环境保护问题再次成为世人关注的焦点。

　　的确，当今世界恐怕没有哪一个地区的生态环境比青藏高原更引人注目了。这片面积240万平方公里、海拔大多在3500米以上的高原，至今还保持着相对原始的生态面貌，不仅拥有奇绝壮美的自然景观，还分布着类型多样、世所独有的生态系统和野生动植物物种。同

　　如今，横穿可可西里、三江源和羌塘三大自然保护区的青藏铁路全线贯通，无疑会使青海、西藏迎来旅游业的增温和经济建设新的高峰期，关注其对青藏高原生态环境的影响，自然在情理之中。

　　其实，青藏高原的生态环境保护，早就纳入中国政府的视野。仅1996年以来，中央政府在西藏生态建设方面的投资就达3.68亿元，相继启动了天然林资源保护、退耕还林还草、野生动植物保护及自然保护区建设等一大批生态工程，有效地改善了西藏的生态环境。统计资料显示，西藏的森林覆盖率从20世纪50年代的不足1%，上升到目前的5.93%；50多年来，西藏没有任何物种遭到灭绝，生物多样性得到有效保护，生物种类不断丰富；该地区目前建有各级自然保护区18个，总面积为40.1万平方公里，分别占全区土地面积的33.4%、全国自然保护区总面积的30.8%，均居全国之冠。

　　中国有句古话：凡事预则立，不预则废。通往西藏的铁路20多年前就已通到青海格尔木，之所以没有继续延伸，其中就考虑了生态环境的因素。刚刚完工的青藏铁路，是中国第一条真正意义上的环保铁路，在环保方面的投资高达15亿元，其在环保方面的表现赢得了世界的称赞；投入试运营的青藏客车，更是充分考虑了环境保护的要求，装有现代化的污水、垃圾收集处理系统，是全国唯一实现废物“零排放”的列车。为应对铁路开通可能带来的环境影响，青海、西藏两地的环保、旅游、矿产管理部门未雨绸缪，在人员培训、环保宣传、垃圾处理等方面作了大量准备；现代化的污水处理厂、垃圾处理场，正在西宁、格尔木、当雄、拉萨等铁路沿线的各大城市加紧施工。

　　可以预见，青藏铁路的全线运营，不仅会给青海、西藏带来经济建设的新高潮，也必然迎来两地环保事业的黄金机遇期。

　　保护青藏高原的生态环境，维护这一地区的生态安全，既是中国政府的一贯方针，也是这一地区实现可持续发展的内在要求。世界各国的经验表明，环境问题只有通过发展才能解决，一个国家、一个地区的生态环境不可能靠停滞和封闭来维系，长期的贫穷与落后只会加剧资源的消耗和环境的破坏；发展与保护并非不可解决的死结，只要遵循自然规律和经济规律，坚持经济建设和生态环境保护并举，以发展促保护，在保护中求发展，就可以实现发展与保护的双赢。

　　保护青藏高原的生态环境，是中国人民的迫切愿望。与其坐而论道，袖手旁观，不如人尽其责，人尽其力，共同享用和保护全世界共有的“人间天堂”，使青藏高原万古长青、魅力永存。(赵永新)