到北京工作，必须适应挤公交车，挤公交车就得忍受拥挤、吵架之苦，但对刚进京的人，这些算不上什么，他们最担心的是坐过站。
我刚进京时，一直坐337路，从万寿路到长椿街。虽然服务员每站都报站名，司机右上方还有电子显示屏，但人一多就什么也听不清楚，也看不清。而且，服务员也有不报站名的时候，显示屏也有不亮的时候。于是尽量往车窗前挤，想看清站牌，但北京的站牌一律是
模模糊糊的，不把眼睛贴上去，根本看不清。按说白底红字应该是醒目的，但时间一长，白色铁片变成了灰色，红字变成暗红，最终还是看不清。
万般无奈，只得采用数数的办法，算好到达目的地是几站，然后一站一站地数，但这也不能保证万无一失，一旦站牌上没有的站停了，该停的又不停，一下就全乱了。就这样，神经质地坚持半个月，对车站熟悉了，坐车时，才把心放下。北京市近几年投入巨资用于城市道路建设，成绩是巨大的。然而，投入是一个重要的问题，观念是一个更重要的问题。比如说，现在的地铁口，陆续贴上了站名，但只有画报那么大，要想看清站名，必须走到跟前，为什么不能设置一个大大的站名，让人老远就能看清楚呢？
公交车站内凉亭的灯箱大部分都是广告，一路上看到的多是药品和各种电器、手机的广告。市场经济时期做广告是无可厚非的，但总要有个主次之分，路牌是识别站名的标识，首先要让人看清站名，其次才是广告。遗憾的是，现状恰恰相反。路牌是为人服务的，出发点要为乘客设身处地，要把乘客当做是头一次进京，非常不熟悉道路。如果路牌就把他搞得晕头转向，这种服务就算不上到位。如果认为过几天就熟悉了，大家都是老北京了，有车坐就不错了，这都是缺少人文关怀的表现。
迟国维
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