“绕地15圈”安全无事故

　　地铁驾驶员徐雄志在岗位上25年一丝不苟

　　“今天，我正式登上驾驶台，成为了一名真正的地铁驾驶员”，翻开徐雄志那本珍藏了20多年的日记本，你第一眼就会看到这句话，虽然只有短短两行字，但却被工工整整地用大红色钢笔写在第一页的最开头，显得喜庆、庄重。

　　“成为一名真正的地铁司机那一天，是我最开心的日子”，徐师傅嘴边洋溢着开心的笑容，“比现在被人叫做劳模还开心”。徐师傅告诉记者：“刚参加工作时也就20刚出头，也没那么多想法。当了地铁司机，有工作了，很高兴，心里想的，就是一辈子干下去。”身为北京地铁车辆二公司太平湖运用车间电动客车司机，徐师傅自1981年至今，在司机的岗位上走过了25年的风雨历程，安全行车62万公里，相当于绕了地球整整15圈。

　　刻苦钻研

　　成为一名好司机

　　徐师傅告诉记者，第一次下洞开车，是作为副驾驶，跟着老司机学着开。一圈下来，手心里全都是汗，但也就是那一刻，他爱上了这份工作，并暗暗地下决心，一定要成为一名好司机。

　　地铁列车在线上行驶，光一个班次通过的各种信号设备就达500多个，而且要开关车门250多次，操纵列车启动、制动、监护、瞭望300多次，司机任何一点小的失误，都有可能造成不良的影响。徐雄志在工作中严格执行标准化作业，更在工作之余找来相关的资料潜心学习，有疑问就主动向有关的技术人员请教，很快就熟悉了各种信号灯的位置和作用。他还要求自己早上出车早到一点，晚上收车晚睡一点。“正是这早晚的一点点时间，让他能把列车故障隐患留在库内，保证第二天车辆能安全地上路运行。

　　关心他人

　　当好“兵头将尾”车组长

　　徐雄志有一系列闪耀的经历：1984年曾承担接待邓小平视察地铁的运营任务，先后担任401车组、441车组、T120车组司机长，太平湖运用车间D班第4轮乘组组长。1990年、1998年领导的401车组、T120车组被评为北京市"工人先锋号"车组。1996年、2000年被评为地铁总公司连续安全运营1000天、2000天“安全标兵”，2001年被北京市文明办评为优秀司售人员先进个人称号。2004年被评为运营公司级优秀共产党员，2003年被评为北京市经济技术创新标兵。2006年获全国“五一”劳动奖章……

　　但在这些头衔中，“组长”的头衔是他的最爱，因为，“蕴含着深深的责任和爱”。作为轮乘组长，他利用业余时间严格执行每月的安全例会制度，不断为车组的安全工作找不足，找漏洞，总结各类事故的教训。徐雄志处处关心职工，哪位职工遇到困难，他都想方设法帮助解决，被大家称为热心的老大哥。

　　一次，一位年轻的司机闹情绪，半开玩笑地说“开地铁就好像耗子钻洞一样，不见天日”，他听了，便翻出自己20多年一直记着的工作日记给那位年轻司机看。“360行，行行出状元，如果对自己现在的工作都不认真，将来做什么也很难做好”，听了这话，那位司机以后再没有发过牢骚，工作也更认真了。在徐雄志的带领下，他所在车组或轮乘组成员，有的同志获得北京市工人技术能手称号，多名同志获得高级工证书。在环线地铁安全运营超过50万公里的10名乘务员中，他所在车组的司机就占了30%。

　　“现在已经安全运营了62万多公里，但我会继续坚持72万，82万。”谈到自己的环线地铁安全行车最高纪录，徐雄志一改平日的谦和，显得“雄心勃勃”。他说，现在最重要的则是抓紧熟悉地铁新车的驾驶方法，迎接2008年奥运会。晨报记者 刘星