三大原因形成危险路段

　　三大原因形成危险路段

　　□通讯员 苏来裕 本报记者 徐曼丽

　　早报讯 前天，省公安厅交管局向社会公布了“2006年省级100处道路交通事故多发点（段）”。昨天，记者从省公安厅高速交警总队获悉，此次高速公路有14处危险路段“入

　　坡路弯道易发生事故

　　在这14处省级事故多发点（段）中，甬台高速台州市吴岙至临海北段（130KM—143KM），一年内事故发生量最多，共发生501起，死亡10人。

　　据分析，该路段地处甬台温高速与上三高速连接线交接口，车流量很大，又临近隧道群，4个隧道相隔很近，最长的隧道长达3600米，既有上坡路又有下坡路，还有弯道。每到春冬季节，隧道内潮湿，车辆易打滑追尾。

　　指路牌不明确易发生事故

　　在这14处省级事故多发点（段）中，在沪杭高速嘉兴段杭州方向绕城出口（143KM处）、沪杭高速上海方向乍嘉苏出口（99KM处），两路段去年分别发生事故306起、156起，各造成1人死亡

　　以沪杭高速嘉兴段杭州方向绕城出口（143KM）处为例，该点位于岔路口，从这里，沪杭高速的车可进入绕城东线，从浙西南过来的车子基本经过此地，因此标志标牌较多，信息量很大，客观上造成一些司机尤其新手短时间内对走向判断难以获取有效信息，导致突然变更车道、倒车、停车、减慢车速，在这样的情况下，一旦后车司机注意力不集中，很容易发生追尾碰撞。

　　复杂路段引发事故

　　在这14处省级事故多发点（段）中，杭甬高速（43KM—60KM），该路段长17KM，2005年在此路段发生死亡事故15起，死亡21人。

　　据分析，该路段内包含绍兴出入口、绍兴服务区、沽渚大型互通等复杂路段，车辆加油、休息、出入等路况复杂；该路段没有硬路肩，虽然有港湾式停车带，但停车带资源不足，70个停车带要面对近6万辆的流量，很多抛锚、故障车辆无法停入。