过江通道封杀“超限车”

　　【金陵晚报报道】 南京长江三桥超限检测站近日起投入试运行，预计将于本月底正式开通。自此，南京所有的过江通道开始全面封杀“超限车”。

　　据介绍，长江三桥超限检测站位于三桥收费站的北侧，占地超过3000平方米，是南京市继雨花超限检测站之后设施最齐备的站点，可以进行现场卸载的处理，并设有两台称重仪，第一台称超限车总重，卸载后到第二台复秤，车辆在“体重”达标后才能驶上大桥。

　　据了解，南京长江三桥在建设之初就将最外侧的行车道进行了“加厚”，选用的钢板厚度比中间道钢板厚度要厚2mm，用来提高钢桥面的钢度，而这两个车道上也写上了“超重车道”的字样，当时被很多运输者理解为超载车专设的“专用车道”。

　　但王立明大队长告诉记者，这种理解是错误的，超重车道与允许超限是两个概念。如果核定10吨的车辆超载了一至两吨的货物可以说是超重，但是超过50％就是超重又超限了，而超重又超限的车子就必须要进行卸载。

　　记者在采访中了解到，三桥开通以来，驶上三桥的超载车大多不规距，很多超载车都没有行驶在专用的车道上，给大桥造成了一定的伤害。“超限检测站”试运行以来，按照规定，2轴车车货总重20吨，如果超过一吨的将给予教育后放行，而超过两吨的就得面临罚款和卸载的处理了。不过由于检测站目前只是试运行，超限车辆被“逮”的并不多，在检测站全部启用之后，三桥将全面拒绝超限车辆。

　　在今年年初召开的南京市路政工作会议上，南京长江三桥有限责任公司的相关负责人曾经介绍说，曾经有一辆核定8吨的货车装了70吨的货打算从三桥通过，而这样的行为对行车安全和大桥“健康”都是非常危险的。

　　据预测，如果所有经过长江三桥的车辆都不超载不超限的话，三桥的桥面可以满足15年不大修。但是目前经过三桥的货车大多是超载超限，而一辆超载100％的货车对桥面的破坏力是正常车子的100倍。（陶菲）(编辑暴雪)