举世瞩目的青藏铁路7月1日全线建成通车。5载岁月，铁路建设者们克服重重困难，不仅在“生命禁区”里修建成了世界上最长的高原铁路，同时也使之成为国内工程建设史上典型的生态环保样本。
青藏铁路建设中，许多的环保细节让人感动。比如：为确保藏羚羊等野生动物自由迁徙，铁路沿线精心设置了33处动物通道；为保护好高原植被，施工人员先将草皮切成块，
连同土壤一起搬到草皮移植区，路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上；为防止施工污染湖水，建设者们用24万多条装满沙石的沙袋沿错那湖一侧堆码起一条长近20公里的防护“长城”；通车后，列车内的污水和生活垃圾也并非沿线排放，而是集中收集后，通过“垃圾列车”运往格尔木进行处理......这让笔者不仅想到了三峡大坝。三峡大坝上游围堰爆破前，为减少和避免围堰爆破产生的水下冲击波对鱼类的伤害，工作人员曾采取超声波驱鱼。
其实，不仅是重点工程，人们由衷地期盼，所有的工程建设项目都能于细微处洞观到环保的影子、体味到细节的感动。因为，能否把环保放在首位，能否在细节上做到环保，不仅是对一个地区、一个部门领导科学的发展观和正确的政绩观的考量，这也是对子孙后代永续发展真正高度负责的体现。
反观国内一些地区、企业上项目、搞工程，为了出显绩、求近利，明知项目污染严重，睁一只眼闭一只眼为其亮绿灯；明知污水没有达标处理，默许甚至怂恿属下偷排偷放；口头上滔滔不绝大讲特讲环保之重要，私下里却把环保资金当作了随意支配的“唐憎肉”。这些行为举止，与青藏铁路和三峡大坝工程的环保相比，孰荣孰耻，孰对孰错，群众自是了然于心胸。
共同地保护自然、爱护我们赖以生存的环境是每个公民的社会责任，理应成为每个公民生活和工作中的自觉行动。从工作生活的细节上开始实践环保，才有可能在大工程、大项目上有意识地关注环保、落实环保行动，才不会上马一个工程、项目，欠下一屁股的环保债。那种以牺牲环境为代价、寅吃卯粮式的发展，只能是暂时的、畸形的发展。这样的项目和发展，与科学的发展观背道而驰，必须坚决摒弃。
稿源：红网 作者：李鹏
