中印今将重开“丝绸之路”

　　中国和印度7月6日将重新开放连接西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口，恢复这条中断40多年的边贸通道。此举将有助于推动中国――南亚陆路大通道的形成，开启现代“丝绸之路”。

　　中印是邻国，也是发展中大国，有着广泛的共同利益。中印保持睦邻友好和开展互利合作，对两国有利，对亚洲乃至世界的和平与繁荣也有利。

　　在中印边境乃堆拉山口，中方人员在整理为祝贺边贸通道开通而准备的横幅。 新华社记者李建敏摄（7月4日）

　　重新开放乃堆拉山口表明，中印要抛弃过去在外交上的不信任。同时，两国之间的贸易规模将是巨大的。

　　距乃堆拉山口52公里的亚东县城街景，这条街曾经是中印两国边民进行贸易往来的主要街道。 新华社新华社记者李建敏摄（7月4日）

　　边界问题之于中印关系已不再具备它曾经所具有的那种核心地位。中印双方都致力于发展健康的经济、文化甚至军事关系，尽管边界谈判仍在继续。但是，解决边界问题依然是发展中印战略伙伴关系的关键所在。

　　7月4日，在印度锡金首府甘托克，车辆经过写有“乃堆拉山口――中印边境贸易通道”字样的宣传牌。新华社记者 韩传号摄

　　中国和印度7月6日将开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口，恢复此处中断40多年的边境贸易。乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处，海拔4545米，距拉萨460公里，曾是中印之间主要的陆路贸易通道。

　　新华网乃堆拉山口（西藏）7月5日电（记者 李建敏 冯雷） 中国和印度6日将重新开放连接西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口，恢复这条中断40多年的边贸通道。

　　此举将有助于推动中国——南亚陆路大通道的形成，开启现代“丝绸之路”。

　　根据中印两国官员上月18日在西藏自治区首府拉萨签署的会谈纪要，中国和印度6日将分别开放仁青岗边贸市场和昌古边贸市场。

　　仁青岗边贸市场位于乃堆拉山口东北方向约16公里处，开放时间为每年6月1日到9月30日之间每周一至周四，每天上午10点到下午6点。

　　乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处，海拔4545米，距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里。这里曾经是“丝绸之路”南线的主要通道，也曾是中印之间主要的陆路贸易通道。

　　20世纪初，这里的年交易额最高时达到上亿银元，占当时中印边境贸易总额的80％以上。但自1962年中印边境冲突后，两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。

　　重新开放乃堆拉山口，将对构建中国通向印度及南亚陆路大通道，扩大中印边境贸易，造福两国人民发挥重要作用。

　　中国外交部网站资料显示，目前中国是印度第三大贸易伙伴，印度是中国第十一大贸易伙伴。另据中国商务部统计，中印贸易额去年达187亿美元，今年将突破200亿美元。（完）

　　“中国的航海家在600年前率领世界最大的船队曾经7次到过印度，并以印度为基地开展贸易，而不是进行殖民。他们传播的是友谊与和平。中印两国是世界上两个人口最大的国家，如果中印能够携起手来，就会有更大的发言权。” —— 薄熙来

　　“国际上有一种说法叫做印度对中国（India VS China），而我更喜欢说印度和中国（India and China）” —— 印度工商部长卡迈勒·纳特

　　7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道

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　　新华网专稿：中国和印度是彼此相邻的亚洲大国，又同是世界上发展速度最快的经济体。自去年4月温家宝总理访问印度，并与印总理辛格签署了《关于解决中印边界问题政治指导原则的协定》以来，人们高兴地注意到，中印两国在诸如能源、安全和防务等重要领域进入了广泛合作阶段；中印关系正越走越近，合作的前景也变得越来越光明。

　　正是在两国关系稳步升温的背景下，本月27日开始中印新一轮的边界谈判。为探讨边界问题的解决框架，今年3月中印边界问题特别代表已在印度新德里举行了会谈。印度国家安全顾问纳拉亚南在那次会谈后向记者表示：“会谈正朝着正确方向发展。在两国政府此前达成的政治指导原则的基础上，两国正在致力于形成解决边界争端的方法。”

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　　乃堆拉山口位于中国西藏的亚东县与印度锡金邦的交界处，海拔4545米，距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里。现在，在乃堆拉山口，平整宽阔的硬面公路已经分别从中印两个方向对接，一些铁皮房子也已经搭建起来用于办理出关和入境手续，关口以外8公里处的一个小村子里甚至还出现了小型商品交易市场。由于恶劣的环境导致相关配套工程进展缓慢，乃堆拉山口的开放日期从原定的2005年10月一再推迟。但是这一次，乃堆拉是真的准备好了。

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　　由于中国在经济发展上的强劲表现，中国的潜力也逐渐为各国民众所看好。来自德国贝塔斯曼基金会的一项调查显示，在接下来的15年内，中国将挑战美国的世界领导地位。

　　近年来，伴随着中印两国经济的快速增长，两国关系的发展也引起了世界的广泛关注。这当中有多种多样的原因，比如历史问题，特别是两国曾有过边界战争；再如两个国家人口众多，加在一起占全球的1／3，分量很重；又如两国大体上都处于经济快速发展阶段，有互补也有竞争和摩擦。当然，还有另一种担心：中印两个拥有核武的国家会不会为争夺亚洲主导地位而展开激烈竞争，进而危及亚太和全球的安全。这样的担心较多地反映在某些西方观察家的观点中。

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　　中国驻印度大使孙玉玺说，中印之间的竞争，更像是奥运会中的马拉松比赛，你追我赶、奋勇争先。更重要的是，两国在比赛中可以互相学习、相互激励，甚至相互扶持、共同前进。当中印都冲过比赛终点，世界上五分之二的人口将从我们两国的发展中获益。两国超过24亿的人民在这1250多万平方公里土地上所创造的财富，将不可阻挡地牵引整个世界的发展。

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　　到底该如何看眼下颇为流行的"印中比较"？

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　　两千多年来，中国和印度一直到18世纪初都是世界上经济最发达的国家。两国又是近邻，在现代化发展中可谓同时起步，许多人喜欢比较两者是很自然的。但是，中国和印度各自循着自己的道路发展，相互帮助、友谊竞赛的事例更多。

　　●印度的现代化是在现实与历史、传统和文化的撞击中向前发展的，中国也一样，两个国家的现代化进程必定会有着不同文明的深刻烙印

　　●中印两国的现代化之路是不同的，不仅是相互之间不同，更与西方不同，因此也很难用西方的模式或理论去比较，去解释

　　●对于中印来说，重要的也许并不是谁超过了谁，而是我们将如何走出自己的新路来

　　中国和印度本月将重新开启两国之间穿越喜马拉雅山脉的唯一一条全天候陆上贸易通道——乃堆拉山口。它曾是连接古代中国与印度、中东和欧洲的繁荣的丝绸之路的一部分。乃堆拉山口还处于施工阶段，目前只容得下骡车通过，卡车还过不去。

　　重新开放乃堆拉山口表明，中印要抛弃过去在外交上的不信任。相互间的不信任曾阻碍了中国西南地区和印度东北地区的发展，也限制了两国对这些地区所蕴藏的丰富的电能、天然气和石油资源的开发利用。

　　乃堆拉山口见证中印百年关系史

　　乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处。历史上，亚东曾是中印之间重要的通商要道，1894年清政府屈从帝国主义的压力被迫开放亚东，设关通商。1947年，印度继承英国在亚东的特权，把下司马镇仍作为租界在西藏获得许多特权，印商货物只要经亚东商务代表处登记即可进入市场，西藏地方政府被剥夺管理权。

　　1954年，中印两国签署通商、交通协定，取消了印度在下司马镇的非法特权。1957年最繁荣时期，经乃堆拉山口进出货物量达到1.1亿银元。自1962年中印边境冲突后，两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。

　　随着2003年6月中印两国政府签订谅解备忘录和2005年4月温家宝总理访印后，边民贸易日趋活跃。